在全球几个主要汽车市场上，貌似也就是欧洲人对旅行车青睐有加，在美国人眼里，旅行车也早就“过时”了。直到今天，这个份额倒是相当稳定，仍然维持在可怜的1%左右，如今美国市场上能买到的旅行轿车，满打满算不到10款，而且全是从欧洲泊来的进口货，美国本土品牌，已经彻底退出了旅行轿车市场。在中国随着SUV市场的活跃，下一个活跃的可能就是旅行车了。
相比传统三厢车，旅行车在空间扩展和容积方面的优势，是三厢版车型无法比拟的，这也是其最大的产品卖点。
沃尔沃（进口）-V60
级别：中型车
指导价格：30.99万~41.69万元
优惠：4.5万~5.2万元
沃尔沃V60在欧洲街头随处可见，并且引入国内的售价也是最便宜的豪华旅行车，但为何不受待见呢?
重点是，V60这台车子如果和自己的三厢版S60L对比的话，也具有更高更明显的性价比，就拿2.0T入门车型来说，V60就能够多出四五个配置，并且其他差异化的配置表现也更贴近实用性，例如ECO节能模式、电动座椅记忆、转向辅助灯等，而两台车的售价完全一致。
V60主推一台2.0T高功率版本发动机，也就是代号为T5的车型，最大功率为180 kW，最大扭矩为350 N·m，匹配8挡手自一体变速器。沃尔沃的动力一向强悍，就算踩到了180 km/h，再提速依旧十分从容，虽然不像宝马那么强调操控。
编辑点评：
建议手持30万的可以重点考虑这款旅行车。
一汽大众-蔚领
级别：紧凑型车
指导价格：12.59万~16.29万元
优惠：3.5万~4.0万元
蔚领到底是一台什么车？其实就感觉来说，它更像是一款大众帕萨特Alltrack的精简版，不仅价格亲民，而且车也小巧，排量也更经济，当然也没有四驱系统，说的直白一些，这是一台强调通过能力的旅行车，是一台兼具SUV的通过性和旅行车实用空间的跨界车型。
内饰还是大家熟悉的味道，如果您是大众系车主，一定不会陌生。配置上，蔚领在这一级别也比较有竞争力，而全系标配全景天窗和ESP，更是让我们的出行更加舒心和放心。
蔚领的空间表现，有好有坏，好的是腿部空间和后备厢空间比较宽裕，而不尽如人意的，则是前排储物空间较少，缺少一个放手机的地方，而前后排的头部空间也有些局促。
蔚领与同级别的大众车型一样，也是采用了EA211系列发动机，分有1.4T低功率以及1.6L两种组合。这次试驾的车型清一色为1.4T版本。论动力在日常实用足够有余，即使满载乘客并加上后备厢的行李，山路爬坡的提速依然从容不迫。
编辑点评：
旅行车之所以在国内难以盛行，一方面是SUV热潮和三厢车情结的影响，另一方面则是居高不下的价格。而在蔚领上面，能够看得出一汽-大众想要打造出更加亲民旅行车的出发点。但不可否认的是，从国内目前的情况来看，旅行车的春天还没完全到来，在原有平台的基础上给予消费者新的选择，不失为进可攻退可守的解决方案。
奥迪（进口）-A6 allroad quattro
级别：中大型车
指导价格：59.98万元
优惠：7万元
作为A6L的近亲，A6 allroad quattro自然免不了与低调画上等号，但是旅行车在国内始终还是个比较小众的选择，因此它也就自然而然的成为了个性的标签。而在这类细分市场中，我们还可以看到宝马5系旅行和英菲尼迪QX70的身影。
A6 allroad quattro的轴距可以说是目前A6家族中最小的，比标准轴距的A6 40TFSI Hybrid还短了8mm。因此后排的空间没有A6的那种扩张劲儿，不过满足使用需求还是没有问题的，旅行车的优势在大尾箱的承载能力，在这一方面，A6 allroad quattro表现的可圈可点，而且作为一款豪华车型，尾厢的配置十分齐全，做工和质感也相当考究。
allroad quattro的自适应空气悬架更是让其兼顾通过性、舒适性和运动性，在综合路面条件、驾驶风格和模式的情况下，通过调节减震阀，以实现悬架高低软硬的调节，从而获得最佳的工作状态。
编辑点评：
总体来说，A6 allroad quattro的优势是性能，但劣势是配置。相比宝马528四驱旅行来说，A6 allroad quattro的价格还是颇占优势的，而且看上去A6 allroad quattro也要比另外几款竞争对手低调很多，而选择它的人也一定是看中了它这种低调不张扬的特质。
