还有不到一个星期的时间，各路新车又将齐聚上海车展了，关注度较高的柯迪亚克、传祺GS7、本田的新CRV、全新哈弗H6、雪佛兰探界者等车型扎堆上市。而在众多新车当中，备受瞩目的就要数自主品牌了。
H6能否再续销量冠军的辉煌？
提到长城汽车我们首先想到的必然是哈弗H6，历久不衰长期占据SUV销量的头把交椅，在2016一年就卖了58万辆，而12月单月就可卖掉8万辆，环顾现今的车市除了全球销量第一的五菱宏光似乎鲜有对手了。
而在此次上海车展H6也迎来了换代，从外形来看，哈弗H6采用了全新的家族式设计，“大嘴”式前进气格栅搭配5条镀铬横幅条，让前脸看起来更加硬朗。同时也保留了红标和蓝标两种版本，为更多消费者提供个性的选择。
最值得一提的是长城为全新H6配备了HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、车道偏离预警、并线辅助等一系列同级领先的安全配置，良好的口碑加上更新颖的外形设计更齐全的安全配备哈弗H6再续销量皇冠真的不是梦。
拥有H6的长城就满足了吗？
此次上海车展长城除了带来了H6的换代，还有一辆我们期盼已久的高端品牌WEY，既然有了一款爆款H6为何还要另谋其道成立高端品牌呢？其实在我看来长城汽车高端化这步早该踏出了，毕竟这些年哈弗品牌凭借着H6在SUV市场积累了大量客户，如何最大程度转移并留住这部分客户显然是长城最迫切需要解决的。
而在你第一款车选择了H6之后，换车时必然不会再选择新款H6，那更高端的车型此时应该就是你的目标。而早期上市的H8、H9虽说是高端化进军的产品，但近些年辗转反复似乎都不太尽如人意。那么在2017年这个竞争激烈的节骨眼上，高端品牌“Wey”也就顺势而生了。
以父之名，不负所望来形容WEY VV7我觉得最为合适。双边四出的排气、21寸的大轮圈，一时之间似乎让它颇有“招摇过市”之嫌。如果你觉得这样的外观过于张扬，你还可以选择偏家用的VV7-C，但请相信我，尽管“C”版本的轮胎尺寸和排气有所收敛，但仍然无法掩盖它凶猛的肌肉。
总而言之，这辆外观媲美CX-4、F-PACE的轿跑外形几乎代表了目前自主品牌的最高水准。它不再像从前的长城那般不经推敲，你甚至会愿意在这款车之前仔细打量他。
哈弗与传祺哪个更有看点
自主品牌向高端化进军的其实不止是长城一家，早在去年的10月广汽传祺在GS4爆款热销后，顺势推出了旗下的高端车型GS8，先行一步将其产品价值提升到了20万的水平。而此次上海车展传祺再度发力将推出一款旗舰定位五座版本的GS7。
其实对于一款外观内饰都与GS8极其相似的五座新车，在很多人看来本应是多此一举的。但在我看来却是非常明确，毕竟7座SUV并非很多的刚需。身处一线城市的同学应该深有体会，市区道路拥挤车多停车位小，开台7座定位的GS8实属不便。
但若是选择GS4低配版又配置太低，选到中配落地价格也接近16万元了，那不如买高一个级别配置差不多的GS7，至少花为数不多的钱购买一款看起来更高级，驾驶难度低的五座车型还是很多消费所需要的。
总结
长城突破品牌局限用总裁的名字命名一个新生的豪华品牌，传奇一步一个脚印，扎扎实实不讲什么弯道超车，在最短时间内吧设计水平提升到不输国际一流的水准。其实无论是长城还是传祺，看见它们如今能和合资品牌争夺市场，能拉出来与合资选手聊聊设计谈谈质感这都是我们希望看到的局面。
