柴油车型因其低油耗、低排放、高扭矩等特点在欧洲市场获得了广泛认可，像高尔夫、宝马1系、科鲁兹等在国内广受欢迎的车型，在欧洲均有柴油版车型出售，而且百公里油耗要比同排量的汽油版车型至少低27%。在欧洲，柴油车占乘用车整体的比重超过40％，其中SUV占柴油乘用车的比重更是达到84%。而在中国，柴油车主要集中在特种车辆及商用车领域，柴油车占乘用车整体的比例还不到1%，所以今天大咖就来跟大家说说柴油发动机。
柴油发动机是真的更省油吗？
要回答这个问题，首先要了解它的结构。它跟汽油机最明显的区别就是，它采用喷油嘴代替了汽油机的火花塞，这是为啥呢？因为柴油和汽油的分子量不一样，柴油的分子量更加大，汽油的分子量小，柴油的挥发性不如汽油好，所以它们要在发动机缸体内燃烧的时候，挥发性更好的汽油就可以和空气高效混合，这时候点火塞的意思火花就可以让混合气体燃烧起来，从而做功。
而柴油的挥发性不好，和空气没有办法很顺利地混合起来，所以火花塞点燃就没用了。不过当柴油经过雾化以后，遇到高温高压的空气时候就可以燃烧起来，这就是柴油机做功的“压燃”方式。
意思就是汽油机（非缸内直喷）在吸气冲程和压缩冲程时，缸体内是预先混合好的空气和汽油，而柴油机吸入和压缩的只是空气，只有在做功冲程的时候雾化柴油才会与空气混合。
由于吸入、压缩冲程缸体里面的只有空气，所以柴油机不需要担心压缩冲程时会有爆震的问题（爆震泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发非长时间持续的震动，驾驶者可以明显感觉到发动机的声响异常和震动，这会削弱发动机输出功率、升高温度、增加油耗，并且对发动机造成一定程度的损害）。所以这就是为什么柴油发动机的压缩比会比汽油机的高，因为柴油机的活塞行程可以设计得很长，达到一个相对高的压缩比。通常情况下，同等排量的发动机，压缩比越高，燃油经济性和动力性越好。压缩比越高，冲程效率就越高，所以柴油机相对汽油机会更省油。
还不理解不了？我形象化一点来说，把红色和蓝色士兵分别代表汽油和柴油，空气相当于兵器，他们要攻下一座同样情况的城池（做一样的功），压缩比就是士兵拿兵器的攻击力（混合程度），红色士兵有的身体素质不好，拿的兵器攻击力比较低（混合程度没那么好）。
攻击力不一样，造成两队在攻下这座城池的时候所需要的士兵数量也就不一样了，这样看来，蓝色士兵就会比红色士兵要少一些。
回到最初的问题，柴油机的确会比汽油机省油。
