说到中国特供车，日系车代表的本田可谓驾轻就熟。在SUV风靡国内汽车市场的当下，本田凭借中国特供车XR-V收获了不错的销量，意图复刻成功的本田，又在中型合资SUV市场推出了两款中国特供车型——冠道(配置|询价)及UR-V。
冠道、UR-V的出现，无疑是为了抢占这个级别车型的细分市场，纵观这两年的SUV销量榜单，很明显合资销冠昂科威必然会成为它们的有力竞争对手。别克昂科威在国内市场取得成功后，还成功返销北美，这一点便足可见其实力。
一方是揣摩透国内消费者购车需求的中国特供车，另一方则是成功返销北美的国际化车型，它们之间的产品特质究竟有着什么差别？谁才是明智之选？
中国特供弄巧成拙
冠道及UR-V一经推出便受到了外界的广泛关注，其5座大空间的布局更是吸引了不少消费者的目光。本田清楚地知道国人对大空间的推崇，于是便干脆利落地给了这样两款产品。
冠道和UR-V的后排空间可以说是非常逆天，180cm的乘客都能留有大半个小臂的距离。不过遗憾的是，空间大是大，但这却并不等同于舒适性。
冠道及UR-V的第二排座椅既不能前后移动又不能调整靠背角度，这样一来后排的大空间便没法儿得到充分利用，后排的大空间资源就显得有些浪费。
而在配置方面，本田也完美地契合了国人喜欢高配置的需求，完全没有“吝啬”其高科技装备。像是自动泊车、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头等一系列配置，冠道及UR-V均有配备。不过，想要这些配置，准备好钱去买顶配车型吧。
先用高配置、低门槛把消费者吸引过来，等消费者真正进店购买时，中低配寒酸的配置往往让人只能气闷地加钱升级，这也是许多厂商的宣传伎俩。
得益于中国特供，冠道和UR-V本田都使用了科技感十足的按键式换挡，虽然造型酷炫，但实际上手感觉却不太实用。此外，按键式换挡还将带来高昂的后期维修成本。
讲究运动风格的UR-V及冠道还增设了“战斗气质”十足的换挡拨片，抛开这么庞大的一台SUV是否真的需要追求操控乐趣不谈，如果讲究运动，它又为何会匹配以舒适性著称的CVT变速箱？这多少有些让人不太理解。
外观造型方面，冠道及UR-V也确实像消费者所期盼的一样，颜值至上。镀铬元素、悬浮式车顶、溜背造型等细节的设计都让这对兄弟看着像时代的“弄潮儿”。
时髦的外观不可否认，但是时尚并不等同于经典，越是想拼死成为弄潮儿，反而越容易被时尚所抛弃。本田一味迎合年轻消费群体的造型，有可能被真正稳重的消费群体所抛弃。
返销美国的国际车风范
冠道及UR-V的夸张空间确实表现惊人，但真正的舒适并非空间大就能解决问题，座椅角度、坐垫长度及柔软程度也起到了关键性作用。返销美国的昂科威没有强烈地追求大，而是凭借“美式沙发”般的座椅提供了更出色的舒适性。
昂科威的颜值称不上惊艳，但长久耐看。整车造型不像冠道/UR-V那样锋芒毕露，但车身线条力量感十足。从此前每月近乎3万台的月销量来看，这样的设计也被绝大多数人所认可。
配置层面，昂科威的高科技装备颇为实用，像是无钥匙进入、LED日间行车灯、无钥匙进入及启动，它全系均为标配。而自适应巡航、自动泊车、自适应远近光灯等高科技配置，也都出现在了它的主销车型上，而非仅出现在顶配车型上作为象征。
此外，昂科威外形沉稳，返销美国的它在安全方面也有着国际水准。在去年9月IIHS碰撞测试中，昂科威在五项测试中均获得优秀评价，最终评级TSP+（顶级安全）。而其于12月NHTSA的碰撞测试中同样获得五星评价。
IIHS强调车身框架设计和独特的灯光安全性，NHTSA则对气囊、安全带等重要配置有着高标准要求。昂科威能在这两大测试中相继取得五星好评，说明其安全性经得起最严苛的美国专业机构的考验。
汽车市场的全球化无疑对车辆提出了更高的考验，因为只有在研发之初便以全球五星安全作为开发目标，才能在不同的碰撞测试取得同样的优异成绩。
除了最基础的安全性，大量木纹及真皮包裹堆砌而成的豪华内饰、BOSE音响与出色隔音营造出的车内音效、CDC电磁悬架与舒适底盘打造而成的行驶质感，这些从内饰用料、制造工艺、车厢隔音等多方面的细节把控，都能看出昂科威在品质方面下足了功夫，也能看出它作为一款国际化车型该有的实力表现。
配置差异见诚意
配置层面，同样如前文所说，冠道/UR-V虽有着像后自动头灯、感应雨刷、自动泊车、自适应巡航等高科技配置，但它们却仅出现在了售价超过30万元的高配车型上。
此外，像是26万元左右的主力售卖车型，甚至有的连天窗、真皮方向盘、真皮座椅都没有。这些一方面说明了本田此役进军市场的诚意未满，另一方面也说明了它产品配置布局的不合乎情理。至于这样的目的，是不是为了后期售卖时方便经销商捆绑销售装潢套装，我们也不置可否。
为了更直观表现出三者的配置差异，小智选取了同为2.0T，且价格水平十分接近的三组车型进行对比，公平起见，不考虑后期加价及优惠情况。
昂科威28T四驱精英型（26.99万元）
冠道 370TURBO 两驱精英版（26.98万元）
本田UR-V 370TURBO两驱尊贵版（27.98万元）
通过三组车型的对比便不难看出它们的差异，冠道的厂商指导价已经达到近27万元，但像是真皮方向盘、倒车影像、头部气囊等在内的一众常规基本配置都没有配备。比昂科威贵了近1万元的UR-V，同样没有自动大灯、倒车雷达、座椅调节等配置。
除了上表中的一些常规配置，昂科威还配备的安吉星系统，它能提供自动碰撞报警、远程车辆诊断、手机APP跟踪车辆行驶状况、手机APP远程开关车门等一系列人性化服务，非常实用。
昂科威价格更为厚道
说一千道一万，或许价格才是消费者们最为关心的，本田冠道和UR-V除去本身近5千元的加价外，目前在市场普遍还存在着加装2万元装饰才能订车的情况。而昂科威则恰恰相反，全系都有着3万元左右不等的优惠。一二来去，两者的差价便能达到近5万元。花着高出近5万元的价格，买到的产品居然配置还如此寒酸，这样的中国特供真的值得买吗？
冠道及UR-V的出现，满足了很多人想买大空间中型5座SUV的需求。从产品层面来说，时尚的造型及夸张的空间确实提升了它的产品力，但各种细节的把控却还有着提升的空间。此外，冠道及UR-V目前市场上所存在的普遍加价销售行为，这也让不少消费者反感。
昂科威的造型虽然没有冠道及UR-V来得这么抢眼，但其整体设计，尤其是豪华的内饰，更符合大多数老百姓的审美需求。此外，富足的空间及丰富的配置也满足了大家的日常所需。去年成功返销北美，也足见昂科威是一款名副其实的中国制造达到国际水准的车型。如果在预算有限的范围内，对质感及性价比有着更多的要求，那么，让初出茅庐的冠道和UR-V再飞一会儿，不如来看看经过市场充分考核的昂科威。
