传统观念里，提起SUV总避免不了与大排量、四驱、全路况等关键词相并联。而让人意想不到的是，近些年来，SUV市场却以小排量车型最为火爆。究其原因，或许是因为城市用车需求的增多、相比同系车型相对较低的门槛价格和空间上的原汁原味，让小排量SUV脱颖而出，成为当下SUV的最佳注解。那么，在眼花缭乱的车市之中，究竟谁才是当下小排量SUV车型的代表呢？今天，小编就为大家选取了两款热度颇高的1.5T SUV车型：广汽本田冠道(配置|询价)240 TURBO和上汽通用别克昂科威20T，通过前后对比，在了解当下小排量SUV功能亮点的同时，消费者也能获得更为直观的购车建议。
外观：威势大气pk内敛绅士
不同于轿车属性，SUV车型在外观上有着其特有的车型魅力，那边是“大气”。冠道采用的是本田家族最新的飞翼式造型设计，前脸中央的宽条镀铬与两侧羽翼式的LED前大灯相连，配合雾灯处的LED横列雾灯与中下保险杠的镀铬装饰，在保留科技感的同时也增添了不少运动猛兽的威严。相比之下，同样采用了家族化设计风格的昂科威在前脸部分的造型设计少了些许气势。瀑布式的立体中网配合两侧略微圆滑的灯组设计，以及下保险杠与雾灯处的圆角处理，如果说冠道的前脸用“有棱有角”来形容，那么昂科威的牵连就“圆润饱满”不少。
侧身方面，两车都有典型的SUV造型轮廓，宽厚的车门、由车顶延伸至车尾处的扰流板尾翼，以及斜向下的后车窗D柱。不过，不同的是，冠道的D柱倾斜角度更大，后窗角度更小，有些大溜背的特点。此外，冠道引擎盖连接A柱的位子增加了鲨鱼腮的装饰，黑色的A柱营造出悬浮式车顶效果，同时加强了对轮眉处的轮廓廓形，车门下边缘也采用了镀铬条装饰处理；昂科威同样采用鲨鱼腮设计，不过面积和长度均比冠道要小很多，侧身则勾勒出一条延伸至尾灯处的高腰线设计，整个车型下沿也使用了塑料件包裹，越野保护性更强。而在轮毂方面，冠道全系采用了19寸双色轮毂，昂科威则仅仅为十辐17寸轮圈，不过更宽的胎壁也为其越野性能增添了不少支持。
车身尾部，两车均采用了镀铬条延伸至尾灯灯组的设计思路，冠道的线条更为硬朗直接，而昂科威则更为圆润内敛。值得一提的是，冠道240TURBO还拥有太空银专属配色，与370车型形成区隔，在路上具有很强的辨识度。
内饰：轻奢体验 pk 豪华工艺
SUV的内饰历来是车企大做文章的众矢之的，设计高端大气的同时更重要的是触手可及之处的细腻与奢华。冠道的内饰可以用轻奢来形容，看似传统的布局下却有着意外的奢华享受。采用大面积木纹装饰面板处理，隐藏于模板边缘的氛围灯营造出了很强的豪华感。带有中央彩色功能显示的宽大仪表盘配合8英寸的彩色触摸屏，一切与车辆有关的信息均可在这里找到。更重要的是，这块8英寸触摸屏还支持五项角度调节，有效避免了光线反光的使用问题。此外，本田颇具特色的悬浮式变速箱换挡区域也同样保留了下来。
昂科威则依旧将圆弧线条设计运用到了车内。中控台大面积的木纹装饰配合金属镀铬线条包围很显档次感。中控台上方皮质的触感也相当出色。采用真皮包裹的方向盘和中控下方空调位置的棕色皮革缝线处理，同样令豪华感剧增。同时，仪表盘别克式的炮孔设计，8英寸的中央触控屏幕也是广大消费者再熟悉不过的家族范。
座椅空间：大的超乎想象 pk丰富储物空间
SUV的空间是消费者选购该类车型的主要因素，我们今天选取的两款车型，在SUV市场中均属于中型SUV级别。不过，即便如此，冠道的车身尺寸也足以大到惊人的程度。2820mm的轴距表现无论从数据上还是实际乘坐效果来看，冠道都是同级别中的佼佼者。尤其是其采用的后排纯平地板设计，不仅给后座两座情况提供了葛优躺式的腿部空间，即便是三人并排乘坐的情况，中间乘客也不会因为中央地板过高而感到空间局促。
虽然没有冠道来的那么“大”，但昂科威也在空间利用上下了不少功夫。无论前排门板边上的储物格，还是方向盘左下方的手机收纳盒，抑或是后排出风口下方的储物格，昂科威都在随手可及的地方设计了收纳空间。同时，采用了纯平地板设计昂科威也令后排的三座实用性变得更强。只不过，在头部空间上略显局促，身高180cm的乘客或许就要经历头发扫顶的尴尬了。
座椅方面，冠道和昂科威均采用了脚软的材质设计。部分面积采用高级磨砂真皮包裹的冠道显得档次感十足，翻毛皮坐垫的运用令昂科威也毫不逊色。如果一定要对比出个高下的话，冠道后排贴心的侧扶手设计或许更贴合人心。“款待最重要的人”在冠道身上还真的无处不在。
配置：豪华舒适 pk 豪华舒适
配置方面，两车的速求基本一致，那边是营造豪华的舒适感。冠道舒适性上配备了类似前排座椅加热、B柱出风口、ANC主动降噪系统、90度后门开启等舒适性配置；安全上，LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、VSA车身稳定性控制系统等安全配置也是一应俱全。昂科威高配车型则拥有12项电动调节的座椅，部分车型则配有后排可滑动座椅（椅背角度可调）、安吉星、大灯自动清洁等功能；安全性上，拥有EDC发动机阻力扭矩控制系统、ROM翻滚感应系统、SLSC直线稳定性控制系统等。
动力：从容动力 pk四驱储备
动力是这一级别车型最容易忽视的一面。虽然是选择放弃了同系高功率版本，但这并不意味着消费者就对动力“放任自流”。冠道采用的是一台1.5T 直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，最大马力193Ps。这样的数据表现足以说明其在同排量车型中的地位。虽然冠道有着接近1.7吨的车重，但冠道的动力输出却相当从容。高功率调校的发动机配上平顺的CVT无级变速器，低转速区间爆发的峰值扭矩，让冠道的起步相当轻快。同时，VGR速比可变电动助力转向系统和SFRD振幅响应减震系统、AHA敏捷控制辅助系统的加持，也让冠道在高速路段的操控变得相当从容稳定。
昂科威在峰值扭矩上略有优势，不过更值得一提的是其依然保留的四驱版本。事实上，1.5T配和四驱的输出这在日常驾驶中也并非是浪费。昂科威的这套Flexride自适应驾驶系统可以根据需求随时调整底盘与动力总成的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。前后轮50:50的动力输出，后轮左右0:100间的分配大幅提升了驾驶时的稳定性。对于偶尔想要去放纵一下的车主来说，这未尝不是一种尝试。
总结：
不难看出，冠道和昂科威在产品定位上的差异性。冠道在突出放大自身空间优势的同时，在动力上也力求做到同级最佳。豪华的舒适配置和威猛大气的外观给乘坐过它的人印象深刻，也足以凸显出其“款待最重要的人”的品牌主张；昂科威主打家庭自用，相对内敛的外观、丰富够用的配置与刚刚好的空间，让昂科威的整体性更加平衡。而对于消费者来说，若想选择一款个性十足又不失“面子”的SUV，那冠道将会是当下的最佳选择；而如果你想体验SUV不同于家轿的操控和一颗偶尔愿意狂野的心，那昂科威未尝不是一种选择。
