“想要一场说走就走的旅行”，以及“世界那么大，我想去看看”成了近两年人们常常挂在嘴边的流行语，也是当下人们对于旅行意义的全新理解。小编作为一个90后，对于旅行也有着自己的认知与理解。我们身处的这个世界，有着许许多多的风景与人文，不出去走走，永远不知道这个世界是有多么的美好。所以在我的心里，一直保有一份“瓦罐情怀”。但市面上国产旅行车型可选余地有限，进口旅行车价格又高的令人望而却步，这份情怀只能始终停留在内心深处。
不过，随着全新跨界旅行车——一汽-大众蔚领到来，我内心的那份情怀似乎开始蠢蠢欲动。接下来就让我们一起来看看，这款具有 “旅行”身份的跨界车型的综合表现究竟是怎样的。
关于蔚领你必须要知道的
蔚领共推出两种排量共7款车型，1.6L车型匹配5速手动及6速手自一体变速箱。1.4T车型匹配5速手动变速箱及7速双离合变速箱，蔚领价格区间为：12.59-16.29万元。
外观：不仔细瞅 这就是一款大众旅行车
蔚领的前脸造型设计，具有很强的家族式设计风格。如果不仔细观察细节处的不同，那真的是速腾、宝来、朗逸傻傻分不清楚。
中网的设计具有很强的层次感，营造出“机械装甲”的视觉效果，为车辆前脸造型增添了几分硬派。
前大灯组同样采用机械式设计元素，对角切线的设计充满力道感。双“U”型远近光一体式氙气大灯，视觉效果十分犀利。
车身侧面十分漂亮，从头灯贯穿至尾灯的线条笔直且修长。深色的包围，是凸显其跨界车型的重要设计元素。代表车型名称的C-TREK的镀铬标识也融入其中，在一定程度上提升了车辆外观的档次感。
蔚领全系标配车顶行李架和全景天窗，不仅好看而且实用。符合跨界旅行车定位及调调，同时也体现出厂商满满的诚意。
车尾采用全新设计理念，黑色包围增强了跨界感及运动感。不过，后4点式倒车雷达及倒车影像只可通过选装才可拥有。
全LED尾灯与头灯灯组在一定程度上形成呼应，尾灯灯组造型时尚耐看，夜间点亮后视觉效果突出，具有很高的辨识度。
内饰：没新意没亮点的标准化大众内饰
蔚领的内饰设计，依然没有摆脱已然审美疲劳的大众家族化设计风格。镀铬装饰及钢琴烤漆材质的运用，在一定程度上弥补了对内饰没有新意及亮点的失望。
在这个仪表盘造型百出，液晶仪表盘被广泛应用的时代。蔚领简洁的仪表盘设计，简直就是一股清流的存在。好在它集成信息够丰富，功能性较为突出。
6.5寸触控屏为选装件，支持蓝牙、SD卡及数据线连接，屏幕分辨率及流畅程度给人惊喜。但是，这套系统并不支持导航及人机互联功能。
主/副驾驶座椅具有座椅加热功能，对于冬季寒冷的北方消费者而言，这一配置无疑是十分人性化的。这样传统的机械旋钮是小编个人喜欢的设计，旋钮具有很强的阻尼感，有事没事就想“扭一扭”。
发动机启停这一提升燃油经济性的配置，已成为1.4T车型的标配。保障行车安全的间接式胎压监测功能是全系标配，这样的配置表现，让人感觉到一定的诚意。
自动头灯同样需要选装才可拥有，手动高度调节及ESP车身电子稳定系统则为全系标准配置。
空间：够大够实用 可完成多种体位变换
蔚领座椅的靠垫及坐垫采用翻毛皮材质，这样的设计可以更好的将驾驶员固定在座椅上。与此同时，这样的设计在一定程度上提升了内饰的高级感及档次感。座椅整体的舒适型与包裹性表现都比较突出。
体验者身高为178cm，将座椅调整至舒适坐姿后，头部空间仍有一拳的余量，这样的前排空间表现符合同级车型主流水准。
在前排座椅位置保持不变的前提下，蔚领的后排腿部空间为两拳，头部空间为一拳。
蔚领的后备箱容积在没有拓展的情况下为589L,在将第二排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达到数据喜人的1507L，搬个大件行李什么的，完全没有任何压力。
动力：1.4T+7速双离合 小心脏大能量
蔚领搭载EA211 1.4T发动机，这款发动机的动力参数想必很多大众粉儿已然烂熟于心。发动机最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，与之匹配一款7速干式双离合变速箱。
蔚领身上的这款EA211 1.4T发动机，在低扭输出时的表现，给人感觉或多或少差点意思。加之在D挡模式下，变速箱习惯性的将转速控制在2000转以内。这使得驾驶者在起步亦或是想要完成超车动作时，总想大脚深踩油门。
当你将档位切换至S挡后，变速箱的响应逻辑与D挡模式下的表现有了很大的差别。转速表的指针时刻保持在2000rpm以上，在全油门提速过程中，这套动力总成虽不会给你那么强的推背感，但降档积极，整体表现足够活泼轻快。
与此同时，蔚领在隔音降噪方面的表现足够出色。发动机在高转速时的噪音并没有过多的传入车内，风噪的控制也较为彻底。但是在经过非铺装路面时，在车内依然可以较为清晰的感受到路面细碎物对底盘的撞击，一定程度上影响了整车的行驶质感。
7速双离合变速箱的运转，几乎让你挑不出毛病，与发动机的配合十分默契，挡位切换逻辑清晰，升档与降挡都足够积极，且没有太多的拖泥带水。如果非要在鸡蛋里挑骨头，指出这款变速箱的不足之处。小编个人认为，其在低速行驶时的抖动现象，算是一个美中不足之处。
蔚领的悬架整体调教偏向舒适，对于来自路面的颠簸，过滤的较为彻底。在经过大的起伏路况时，车身也不会产生过多的余量弹跳，车内乘客的乘坐舒适性可以得到有效保证。较比普通的轿车，蔚领在离地间隙数据方面具有一定优势。行驶在非铺装路面时，不必太过担心底盘会被拖底。作为一辆跨界车，蔚领悬架的表现整体令人满意。铺装路面可提供足够的舒适性，非铺装路面可保障较高的通过性。
编辑总结：蔚领的外观设计，年轻且运动，看到它的第一眼，便会对它心生好感。较为出色的操控与动力总成，可以给驾驶者提供一定的驾驶乐趣。比轿车更好的通过性，以及更大更为实用的后备箱装载能力，这些都将成为蔚领的核心产品竞争力。但在配置层面，只有全系标配的全景天窗可以给人慰藉，这或多或少显得有些缺乏诚意。
