油门一踩到底，
瞬间启动的车辆将你压向椅背，
极速驾驶时视角高度汇聚前方，
肾上腺素带来欲罢不能的快感。
但你可知此般快感从何而来？
车界一句话或许能给你启示，
“加速拼扭矩，极速看马力”。
峰值扭矩越大，瞬时加速越快，
随之而来就是酣畅淋漓的推背感。
体内流淌着高辛烷值汽油的朋友，
选车时便要注意扭矩该项参数了。
下面， 教授推荐三款推背感吓人的合资轿车。
点评：驾驶员和地球梦1.5T引擎之间隔着一台CVT变速箱，主观加速感受大打折扣，跑起来更像是九秒破百的车子。如此说来，传动效率更高、更铿锵有力的手动变速箱似乎和标榜运动的思域(配置|询价)更合拍。虽然操控、可玩性不如昂克赛拉、凌渡等一众竞品车型，但提速能力、极速才是思域的强项，换上高性能机油“7200rpm干他”！
点评：折线元素遍布车身每个部分，运动套件、双排气、熏黑处理、红色刹车钳、红色缝纫线点缀，无不在宣示着性能版车型的身份，比原型车欧宝Astra夺目高调不少。配合经调校的排气声浪，在动态驾驶时营造出的运动感让教授回味无穷。无需过虑7速干式双离合的可靠性，通用对双离合保护程序的撰写颇为严格、保守，适当牺牲部分换挡速度换取平顺性。
点评：索纳塔9是教授驾驶过为数不多表现接近传统AT变速箱的干式双离合车型，更难能可贵的是地板油时降挡速度比预期要快，推背感接踵而至，提速干脆利落，辅以紧握手中的平底方向盘、映入眼帘的橙色缝纫线，驾驶激情油然而生，让后车只能出现在后视镜中。
女生选车凭第六感，男生选车看推背感。
上述车型在保证足够推背感的同时，有着各自的鲜明特点。思域是紧凑型车中空间表现、燃油经济性的佼佼者；威朗GS是同价位区间内为数不多有着出众运动底子的小钢炮，改装潜力巨大；索纳塔九即将迎来改款，新车造型更为大胆、激进，成熟的动力总成、宽敞空间和高性价比依旧是其最大卖点。
