有些车在被买回家以后，遭遇真的比后妈的孩子还要惨，机油都要变油泥了，车主还不舍得去换，更不用说那惨烈的内饰了。不过市场上还真有为这一类人而设的省心车型，此类车型都有着较高的可靠性，虽然说不是免维护免保养，但少保养一两次也不会出什么大故障。
下面就跟着途哥去看看这几款省心的车型：
卡罗拉在美国是较为保值的二手车型，途哥曾经在某留学生论坛看过一个故事，有个留学生在当地人手中收了一台8万公里的卡罗拉，但这台卡罗拉除了首保以外，基本没做过其它保养，然而这台卡罗拉只是出现了烧机油的状况，其余一切正常使用，不得不服了丰田对可靠性的追求。
国内的现款卡罗拉可靠性一直都比较理想，但仍然有些比较烦人的通病，例如前刹车异响。召回次数也不算多，集中在去年的高田气囊故障，和今年的发动机舱盖焊接不当，总的来说都是小问题。丰田连混动车都敢国产拿到中国来卖，对于正常的汽油车，你还有什么可以担心的呢？
轩逸(配置|询价)的可靠性完全是建立在其技术落后的前提下的，一台经过十多年市场验证的发动机，你想它出些毛病，还真的比较难。早期这台1.6L自然吸气发动机在提车一、两年后会随机出现烧机油的毛病，如今日产也早已针对这一问题作出了改进。目前现款的轩逸，在可靠性方面还是比较值得信赖的。
轩逸没什么通病，仅有的一次召回也是因为安全气囊的问题。作为一台家用车，新轩逸开起来一如既往的舒服，1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求，空间和性价比的吸引力也足以让人难以抗拒，但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP，在同级别中未免有些太说不过去了。
凌派属于国内的特供车型，本质上就是一台二代的飞度，而飞度本身就是属于故障率比较低的车型，加上这台1.8L的自然吸气发动机也有一定“年龄”了，和轩逸一样，都经历过多年的市场考验，还没有“地球梦”的直喷加成，根本不用担心积碳的问题，作为一台简单的代步车再合适不过。
凌派的通病其实也是本田的通病，避震奇硬，隔音奇差，基本无解，用本田工程师的话来说就是让你更好体验驾驶，随着发动机转速上升的声音感受驾驶的乐趣。在2014年发生过一次关于油箱异响的召回，目前已经妥善处理，后续车型也再没有出现过同样的状况。
文|小吴
