说起“国民级”家庭轿车，近年来神车大众可谓是出尽风头，多代同堂的策略、大众品牌的号召力、营销手段的出奇等等都是大众品牌取得销量成功的关键，尤其是在A级细分市场中，多款车型的武装将火力面覆盖在7-15万元区间——基本已是目前合资A级车价格天平的两端。南北大众以朗逸和宝来(配置|询价)为代表，虽然出自大众陈旧的平台——PQ34，但一番“倒腾”之后，倒也有里有面儿，销量一路飘红。看似科学，可想想又觉得哪里不对。除了所谓的“情怀”，朗逸和宝来产品本身的性价比真的有这么吸引人吗？我们以有着“良心造车”口碑的东风雪铁龙家轿——C4世嘉为对标车型，来一次对比分析。
论定位
首先，三款车型的市场定位相近，都是各自母品牌家族中定位于标准A级三厢轿车，而且母品牌的A级轿车产品矩阵也是惊人的一致，朗逸上有A+级凌渡，下有入门级桑塔纳；宝来上有A+级速腾，下有入门级捷达；C4世嘉上有A+级全新C4L，下有入门级爱丽舍。朗逸、宝来以及C4世嘉，即便车型定位和人群略有差异，但三者交集的占比想必也已过半。如此一来，敌我对战的阵势就很清晰了，继续看产品竞争力。
从车身参数来看，三款车型比较接近，尤其是朗逸和宝来，轴距完全相同，再次佐证了上文说的朗逸和宝来同平台出身。C4世嘉轴距、宽度以及高度均略微领先于朗逸和宝来，尺寸还是有一定的优势，毕竟大部分消费者购车时都喜欢追求一个“大”。
看配置
对于购买该级别的消费者来说，通常1.6L自动挡中高配都是首选的意向配置，基础配置能满足的同时，自动挡也能带来轻松愉悦的驾驶感受。鉴于此，我们从三款车型当中，挑选出指导价最为接近的1.6L自动挡中高配车型，指导价均在12万元上下。
这一代的C4世嘉在上市一年后，东风雪铁龙为了提升产品竞争力，全系车型进行了一次官降。正是这次官降，C4世嘉在对标竞品时，配置方面立马有了“田忌赛马”般的优势。相同或相近指导价下，C4世嘉的配置不多不少刚好越了一级。
比如以12万元左右的指导价展开，C4世嘉的舒适性配置优势尤为明显，大屏、蓝牙、自动空调、真皮多功能方向盘、后排扶手等等，不管是车内档次感还是使用感受都提升了一个层次。反观朗逸和宝来，明显弱了一个级别，上下之间的差距可以套用“舒适型”和“豪华型”做比喻。
如果说舒适性配置是“软需”的话，那汽车安全则是刚需了。不管是私人座驾还是家庭轿车，汽车安全一直是不容忽视的核心之一。汽车生活越是普及，汽车安全的作用越会被放大。
从被动安全配置看，C4世嘉配置了前排侧气囊和前后排头部气帘，编者真心觉得很“良心”，要知道朗逸搭载这两项气囊配置只有230TSI豪华型（15.99万元）。
主动安全方面，像LED日间行车灯、前雾灯、定速巡航以及倒车影像，都是很实用的配置。LED日间行车灯不仅可以提升车辆的“卖相”，还可以在车水马龙之中“点亮”自己，便于让其他车辆迅速辨识，提醒他人，同时也是提升自己安全。至于雾灯，编者多说几句，老司机都知道，雾灯的光线穿透力强，可以在雾天能见度差的时候，提醒前后车辆，尤其是后方车辆，可有效降低被追尾的风险。而前雾灯的作用相对会弱一些，当然“弱”不等于“没用”。由于我国汽车国标法规，只对后雾灯有强制要求，所以前雾灯这项配置近年来逐渐被部分厂家选择性的忽视。这里就不予批判了，毕竟国标都不做强制，厂家态度全凭良心。本文的三款车型，朗逸和宝来都是低配车型无雾灯，C4世嘉则是全系标配。
从C4世嘉安全气囊和雾灯等配置可以窥见其在安全方面明显有着独到的优势。为此编者特意从网上搜索一番，关于C4世嘉是否还有配置表中未体现的其他安全配置。结果发现，C4世嘉安全配置确实“别有洞天”。
同级少见的前后铝合金防撞钢梁
C4世嘉前后保险杠内部，低调的隐藏着一个不为人知的秘密——前后铝合金防撞钢梁。印象中，在10-15万级的A系合资轿车中，即便是没有后防撞钢梁也不足为奇了（老款宝来就没有后防撞钢梁，新款才补回），有前后防撞钢梁算是“无功无过”。但像C4世嘉这样标配铝合金材质打造的前后防撞钢梁确实少见。如朗逸和宝来就都是最常见的由钢铁材质打造的前后防撞钢梁。
汽车的防撞钢梁意义还是很重要的，以C4世嘉为例，前后防撞钢梁可以抵御车头车尾方向的较大撞击力，在外层保险杠破裂之后，防撞钢梁可以“硬碰硬”的去抵御外力的冲击，连接保险杠和纵梁的吸能盒辅助配合，像金属海绵一样缓冲来自防撞钢梁的撞击力，保护纵梁和车身，降低维修成本。
此外还有一些小细节方面，C4世嘉同样很用心。比如预张紧限力式安全带，可以在碰撞危险发生时，安全带不止是立即“刹车”，还会主动收缩120mm，减少驾乘人员和座椅之间的位移距离，降低人员伤害。
还有上文所说的安全气囊，C4世嘉使用的是瑞典奥托立夫所生产的安全气囊，气囊弹开面积领先同级。作为全球第一大的安全气囊生产商，奥托立夫的气囊品质还是值得信赖的，尤其是在日本高田气囊全球大面积召回事件之后。大众汽车也因此“躺枪”，包括部分国产车型和几乎所有进口车型都不同程度的进行了召回。
最后回到本文开篇所述的话题，大众品牌之所以能够在合资A级轿车市场中，取得惊人的销量，并非依靠的是产品本身的性价比，大众品牌号召力无疑才是真正的加分项。相反，通过和同级竞品C4世嘉的对标，朗逸和宝来的性价比完全落后了一个级别，尤其是在安全方面，C4世嘉不管是配置表单上看得见的，还是内在鲜为人知的安全配置都十分出挑。当然，汽车消费难免会受到个人或品牌或设计或配置等主观偏向，这里就不做毫无意义的引导了。套用一句话总结便是——开心就好。
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