雪铁龙第三代C5于6月23日正式上市，新车共推出4款车型，搭载1.6T/1.8T两款动力总成，售价区间为16.99-21.99万元。作为一款换代新车，雪铁龙C5在设计、配置、空间等方面进行了优化升级，上市后能否挽回法系车逐渐边缘化的颓势，成为不少消费者关心的话题。为了让大家更深入的了解雪铁龙第三代C5，我们选择德系高品质车型速派(配置|询价)与之进行详细对比，具体车型方面选择售价19.99万雪铁龙C5380THP自动豪华型和售价21.28万速派TSI280 DSG冠军版（优惠2万以上）。
外观对比：雪铁龙C5法系优雅 速派年轻时尚
第三代雪铁龙C5的外观相比现款车型仅在车头和车尾处有所调整，照搬了C6的设计元素，车身侧面则完全没有变化。前格栅配有双横幅镀铬装饰条，并与前大灯相连，看起来更加时尚。车尾方面，新车采用全新的双“吕”式尾灯设计，并在灯组内融入了LED光源，点亮后极具辨识度。
速派的外形一改之前稳重厚实的感觉，整车设计趋向年轻化。前脸加入了更多时下流行前卫的元素，尾部更是彻彻底底的改变，大掀背式的造型设计奠定了车内大空间的基础。配备同级别罕见的琉黑一体式全景大天窗，有效提升了车内通透感。18英寸的大轮毂造型时尚，还增加了行车的稳定性。
内饰对比：雪铁龙C5科技感强 速派做工优秀
内饰方面，第三代雪铁龙C5颠覆了现款车型的内饰设计，悬浮式的中控屏设计也比较新颖。新车采用了全新的三辐式多功能方向盘，中控区域配备了大尺寸全液晶显示屏，新车一改传统的空调出风口样式，采用了全新的贯穿式空调出风口，而在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键被设置成了实体按钮，更加便于操作。
斯柯达速派保持了德系车一贯的特点，中控设计并不花哨，给人的整体感觉简洁大方。大面积的搪塑工艺材料覆盖了整个中控台上部，无论是摸起来的手感还是观感都比较不错，精细的工艺水平让车内很有豪华感。中控采用了8英寸的触摸大屏，支持CarPlay和MirrorLink功能。三辐式的真皮方向盘握感极佳，方向盘两侧的多功能键位设计合理，可对多媒体和行车功能等进行操作。
安全配置对比：速派高科技配置完胜雪铁龙C5
以消费者最为关心的安全配置来看，速派可以用完胜来形容，相比雪铁龙C5多出了自动驻车、智能疲劳提醒、车道偏离预警系统、自动泊车、头部气囊、膝部气囊、多次碰撞预防系统以及自动防炫目内后视镜等多项高科技配置。雪铁龙C5 380THP自动豪华型售价19.99万，但仅配备电子驻车、胎压监测、侧气囊等常规安全配置，确实不够厚道。
空间对比：速派整车尺寸优于雪铁龙C5
雪铁龙C5作为刚上市新车，虽然在长度上比老款增加了20mm，但与空间著称的速派相比就毫无优势可言了。从上表可以看出，速派整车尺寸全面大于雪铁龙C5，尤其是采用掀背式大后备厢设计，后备厢空间达到570-1680L，在同级车中基本无敌了。雪铁龙C5全系不支持后排座椅放倒，后备厢空间为439L，实用性不足。就乘坐空间而言，两车都能满足日常驾乘需求，真皮座椅的包裹性和支撑性都表现不错。
动力对比：雪铁龙C5数据占优 速派经济节油
雪铁龙C5搭载的1.8T发动机150 kW和280 N·m的最大输出数据比速派略高，但实际调校并没有大众那么灵敏。与发动机匹配6挡手自一体变速器有些落伍，但是匹配还算平顺。该变速器升挡快，降挡慢，对于节油的重视胜过动力，这也能符合大部分消费者的用车需求。
速派280TSI冠军版搭载1.4TSI发动机，虽然排量较小，但得益于最大250Nm的峰值扭矩和1750转就正压介入的扭矩转速点，斯柯达速派在低扭工况下的表现非常从容，起步没有多少拖泥带水之感，这在一台小排量涡轮增压中型车上显得难能可贵。传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.1L，在获得强劲动力的同时也拥有不错的燃油经济性。
总结：通篇比较下来，我们发现刚上市的雪铁龙C5在速派面前几乎毫无优势，反倒是速派在空间、配置方面碾压雪铁龙C5。作为一款定价20万的车型，雪铁龙C5缺失了自适应巡航、自动泊车、全景天窗、座椅通风等主流配置，并且不支持后排座椅放倒，实在有些令人遗憾。速派所展现出的大空间、大掀背、大扭矩、大轮毂、大天窗等出色的产品实力，配合2万以上的现金折让，性价比非常突出，孰优孰劣，消费者心中都有答案了吧。
