个人信息不会泄露给第三方
2017年6月23日,东风雪铁龙第三代C5正式在上市,新车仍搭载1.6T/1.8T发动机,共推出4款车型,售价区间为16.99万-21.99万元。
其实,C5已经在中国市场闯荡了8年之久,从2000年的第一代C5、2008年的第二代C5,到当下2017年第三款C5,雪铁龙C5在国内一直处在B级车市场“边缘化”状态。
不过随着市场竞争的加剧,越来越多的产品不断给C5施压,东风雪铁龙是时候发布一款新产品来稳住这一级别市场。
第三代C5的上市给东风雪铁龙家族重新注入新的活力,虽然在动力总成和平台方面没有变化,不过这款车在外观与内饰设计上均做出了大幅度调整。
那么,第三代C5究竟有哪些值得期待的地方呢?它具备哪些打动年轻消费者的优势呢?先看下第三代C5与竞品车型的数据表现。
左上:凯美瑞 右上:雪铁龙C5
左下:帕萨特 右下:标致508
国内的B级车市场一直以来都是竞争惨烈,B级车之间不仅要比拼产品力,还要受到豪华品牌B级车、紧凑级SUV和小型SUV的多重挑战,在这样的市场背景下,如果不拿出点真东西确实很难在市场中存活。
因此,第三代C5迎合当今的潮流趋势,换装了科技感的配置、年轻的外观设计,力争让更多车主买单,然而压在第三代C5头上是一座“销量不振”的大山。
五月东风雪铁龙销量可以说是一落千丈。据乘联会数据,除爱丽舍外,其余车型没有销售过千辆。其中表现最差的,就是刚刚上市的第三代C5的前一代产品,5月份仅销售121辆,1-5月累计销售533辆。
即便是去年,东风雪铁龙C5全年销量也不足5000辆,这一数据在火爆的B级车市场毫无存在感。
综合媒体和网友观点,造成东风雪铁龙如今局面主要原因有两个方面:第一、不得不承认,中国的车主们对于德、日品牌的青睐一直优于法系车;第二、如今车主更是越来越年轻化,东风雪铁龙在车型方面,车型产品力不足、结构单一。
那么,第三代C5上市后能带来什么改变?
笔者认为,第三代C5将和更高级别的C6做很好的互补,一高一低抢占更多的市场份额,单从销量方面来说第三代C5或许能有所提升。
从品牌层面说,雪铁龙进军中国汽车市场已经有25几个年头,从法国人的执拗,以及后来愈来愈多的汽车品牌走向强大,让这个入华近25年的法国品牌已经失去了强大的品牌号召力。所以仅仅靠第三代C5来快速提升东风雪铁龙在国内市场的品牌认可度和口碑,很艰难。