中国汽车工业协会日前发布了2017年6月乘用车销量前十位排名榜单，在轿车销量榜单中，别克英朗以3.58万的销量一马当先，反超朗逸和轩逸(配置|询价)重回轿车排行榜榜首，朗逸和轩逸则分列二、三位，自主品牌轿车全军覆没，未能冲进前十。
从具体车型的销量来看，紧凑型轿车热销车型英朗、朗逸、轩逸以及卡罗拉6月销量均达到3万辆以上，较上月有所增长，其中上汽通用别克英朗的增长势头最为明显，卡罗拉次之；捷达、速腾、福睿斯、思域销量总体而言比较稳定，凌渡6月销量有些出人意料，一下子从5月的50开外直蹿销量榜第8位，销量增幅更是达到令人瞠目的252%；中型车方面，大众迈腾表现稳定，以1.75万辆的单月销量继续在轿车销量榜前十中一枝独秀。
国产轿车6月销量表现平平，标杆车型吉利帝豪(配置|询价)、比亚迪F3以及长安逸动(配置|询价)均未能挤进轿车销量榜前10位，而前段时间表现抢眼的宝骏310、吉利远景也渐趋沉寂，难以在轿车销量排行中掀起波澜。
国产轿车销量难敌合资品牌轿车和几款热销紧凑型合资轿车较大的优惠幅度不无关系。在销量前10的紧凑型合资轿车中，英朗和福睿斯全国平均优惠幅度在2万元左右，入门级车型的价格已经下探至7-8万元左右，对自主品牌轿车造成的冲击非常大。除销量榜前10中的热销紧凑合资车外，宝来、桑塔纳、科沃兹等车型也是比较畅销的紧凑型轿车，上述车型只有优惠幅度稍大一些，同级别国产轿车就会非常被动。
展望未来，国产轿车的日子仍然不会好过。根据大众年中沟通会上发布的消息，大众即将在中国推出全新品牌，全新品牌定位于5-8万元的低端市场，轿车和SUV车型均有涉及，不难想象，以大众品牌的影响力，全新品牌大卖不存在大问题，这样一来大众紧凑级轿车在中国市场的占有率将进一步扩张。此外，美系紧凑型畅销车英朗的改款也有望于年内与国内消费者见面，更加大气的造型对年轻消费者来说无疑是个非常大的诱惑，有望延续新英朗的畅销势头，国产轿车的翻身仗依旧难打。
