从生命的角度考虑，汽车上最应该配备的是行人安全保护系统！
7月8日，一条晨跑队占据主路暴走，遭出租车冲撞致一死两伤的视频引发了大量网友的争论，一边认为出租车女司机该负主要责任，一边认为晨练队不能因为人多就可以违反交通规则，所以该负主要责任。
交通事故中谁的死亡率更高？
姑且不论晨练队为什么会走上机动车道，这么大一列队伍出租车为什么还会撞上？据了解，每年交通事故死亡人数中，行人和骑自行车的人所占比例最高，而在城市中这一比例就更高了，越来越多的汽车对行人的生命安全造成的威胁也越来越大！
但问题是，在法规强制要求下，现在汽车对于车内乘员的保护已经做的很到位了，但针对行人保护的却很少！因为有保险的存在，不用担心出了事故赔不起，唯一需要担心的就是买不起车。所以现在的汽车一味拉低售价，却不考虑大量销售给行人带来的威胁，从这个角度厂家和车主都在漠视行人的生命…
虽然很多车配置行人保护系统是为了增加卖点，但不可否认这也是一种人道的体现，至少表现出了对弱势群体生命的尊重！
现在汽车上常见的行人安全保护技术有哪些？
发动机舱盖、保险杠等吸能设计
◤汽车与行人碰撞，一般先是行人的小腿或膝关节受到汽车前保险杠的伤害，而如果是底盘较高的SUV则可能先伤害到大腿部位，随后头部撞击到发动机舱盖或前风挡玻璃。因此，合理地降低前保险杠和发动机舱盖等部位的刚度、优化结构造型是减小对行人伤害的有效措施。从这点来看，日系车机盖皮薄、前防撞梁用泡沫等材料是有道理的。
◤2016款速派(配置|询价)在E-NCAP碰撞行人保护方面的成绩
行人安全气囊
代表车型：沃尔沃V40、捷豹XJ
◤沃尔沃的这套行人安全气囊的工作范围是在车速20km/h-50km/h之间，因为统计表明行人碰撞事故中车速基本处于40km/h左右。捷豹XJ的行人安全气囊据说撞到一只鸡或狗都会弹出，但在4s店更换一次3万就没了…
发动机盖自动弹起
代表车型：捷豹XF
◤捷豹的行人接触感应系统 (Pedestrian Contact Sensing System) +发动机盖自动弹起功能，当探测到行人与车辆发生接触时发动机盖轻微弹起，增加形变空间来吸收行人碰撞的能量，可以帮助减小对车外行人的伤害。
行人监测+主动刹车辅助系统
◤对行人最好的保护就是主动制动，沃尔沃的CitySafety系统随汽车启动同步开启，仅在时速30公里以下起作用，借助前风挡的激光传感器监测前方的交通情况，可识别前方障碍物，在感应到即将发生碰撞风险时，若驾驶员没有采取正确的反应，系统会计算出最合适的力度进行自动制动并禁用加速踏板。
◤奥迪Q7主动刹车辅助系统
还有日产针对纯电动汽车研发的eVader系统，在车辆低速行驶时利用车前部的传感器识别行人和其他车辆，通过专用喇叭发出低频声音提醒行人电动车来了。
其实，我更期待自动驾驶技术早日成熟，因为自动驾驶车辆行人主动保护与自动驾驶是融为一体的。例如车联网系统可以通过汽车与其他车辆甚至基础交通设施进行信息交互，实现对行人和车辆的安全预测和保护。
虽然E-NCAP碰撞测试加入了行人保护星级评价，但我觉得这样还不够，毕竟买车的人更关注车辆安全性能对自我的保护程度，而不是对车外行人的保护，所以我更希望行人保护相关配置能成为法规强制要求。当然，无论如何，行人也都不能违背交通规则！
