《我有车》原创试驾评测：6月份刚刚上市的全新一代华晨宝马5系(配置|询价)Li，外型浓缩了7系Li的精华，而44.99~66.39万元的售价，顶配价也不过是760Li的零头，虽然大狮兄此前快把新5系Li写烂了，但真正和它零距离上手摸车还是第一次。
全新5系Li的动力从原来的N20、N55发动机升级为B48和B58，B48是搭载在528Li和530Li上的2.0T的发动机，分为高低功率版，B58则是540Li上的3.0T发动机，新车和宝马7系Li共用CLAR平台，光从外观看就知道它们是老乡了。
全新宝马5系Li虽然没有用到7系Li的碳铝车身，但全铝的白车身也足足减重了50公斤，虽然奔驰E级(配置|询价)在新5系Li未上市前的销量火到不行，但现在难免被瘦身后的新5系Li直戳“增重门”软肋，奥迪A6L(配置|询价)的车身尺寸明显垫了底，和这款小7系Li比，样子也有点审美疲劳，不过论便宜，A6L倒是最大赢家，否则6月份11195辆的销量是怎么来的？其实宝马也意识到价格的问题，所以本次上市的“乞丐版”直接就是528Li，44.98万的定价比老款525Li才贵了3000元，且不论多出多少配置，光是同排量发动机的马力提升，就对得起这个价！
全新宝马530Li的外观有运动和豪华套件，适用老中青各款人群，套件的差别体现在中网、前后杠的颜色和造型，运动版的中网采用涂黑设计，前杠有棱角分明的前唇和獠牙的雾灯饰条，车尾的黑色防擦底边也突显了运动气质，而豪华套件更大尺度的使用了镀铬元素。
大狮兄今天试驾的是530Li领先型豪华套装，虽然豪华气质浓重，但主动进气格栅也被标配过来，将风阻系数降低到跑车级别的0.22Cd，不辱宝马双肾格栅的威严，前杠和翼子板的导流口主要为了梳理气流，顺便给刹车卡钳降温，光看造型很容易误解设计师在偷懒，但仔细观察上万吨冲压出的双腰线时，你会发现这车和7系Li的差别还是挺明显的。18寸轮圈装配了245/45 R18的轮胎，车尾虽然是镀铬条装饰，但如假包换的双边双出尾喉还是增添了一丝动感。
全新5系Li的内饰打眼看过去还是正经的宝马Style，但科技配置变成了台柱子，比如搭载iDrive6系统的悬浮中控大屏，科技功能绝不比你的iPad逊色，除了触控和无线CarPlay，要尝尝鲜的就是手势控制，用手指控制打电话、播音乐那是小菜一碟，在全景影像里还能用手转换视角，比智能语音好用多了，安装手机APP后还可以实现车辆的定位和预约维修保养。
座椅和整车的档次很搭调，当然不仅是真皮材质这么简单，当你切换到运动模式，液晶仪表也会由经济模式下的蓝色背景变成红色，全方位营造运动氛围。后排空间是一定不能落下的环节，对于一辆中大型C级车，后排椅背和头枕都能调节绝对要加分，把中央扶手上的“屏幕”取下来，你基本就变成这辆车里拥有最高指挥权的人，除了不能控制车往哪开，它可以调节座椅、空调、氛围灯等等。全新5系Li的轴距比老款并未加长，但加长的坐垫会对腿部有更好的支撑，坐久了也不累，双天窗的设计更符合服务后排的宗旨。
宝马很有信心扭转“坐奔驰”这个概念，很多人说从5系尾标加上L那一刻起就和运动没啥关系了，然而并非如此，新车的B系列发动机采用了全新的第四代电子气门技术，复合偏心轴在更宽泛的区间内调节气门开度，涡轮、中冷器和进气歧管合为一体，除了带来更高效的增压效果，还使发动机体积更精简，怎么摆都没问题。
发动机的位置极力向后放对稳定重心和提升操控灵敏度都有不小的好处，当你开上公路就会感到方向盘指哪打哪的精准性，转向力度又很轻便，悬架的调校也并非一味强调运动，在舒适之间找到了一个折中点，这辆车的性格会随你的心情而变化，以至于会经常忽略自己开的是一辆长轴车。
全新5系Li匹配的升级版8AT变速箱是ZF和宝马的结晶之作，配合540Li的3.0T发动机百公里加速仅需5.6秒，而且普通模式下1500转就会升档，如果不刻意观察转速表是感受不到变速箱的，高速巡航也更省油，官方百公里油耗只有7.6升。当然省油和之前提到的轻量化也有不小的关系，算上车身和动力总成的减重可达130公斤，另外超低的0.22Cd风阻系数也功不可没。
《我有车》总结：在传承操控性能的同时融入豪华乘坐感，这两种看似冲突的体验在全新宝马5系Li上似乎可以并存，崭新的外观可以让它更容易打进年轻人的圈子，逆天的科技配置也会让车里的小伙伴惊掉下巴，小7系的名头并非浪得虚名！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
