最近，宝马1系传出了要改款的消息，并发布了过百张的新车图片。
什么？那台残废三缸前驱1系刚出没多久就要改款了？不，本次改款的并不是那台暂时是国内特供的前驱1系，而是宝马正宗的后驱掀背1系。
这一次改款，基本上是这一代车型的最后一次改款了，因为有消息称，宝马将会在2018年底或2019年头正式给1系换代，采用全新的UKL平台，得益于全新平台带来的帮助，新车将能相对目前现款减轻不少。但宝马的车，是途哥少数几个愿意去买旧款的品牌，因为宝马近年的新车在每一次换代，都会丧失掉一部分自己品牌的运动精髓。所以，买宝马还是宜早不宜晚，且行且珍惜吧。
虽然说是改款，但实际本次2018款1系的改动非常少，基本上都是些内、外观的小修饰。外观方面，宝马在前脸加了一块银色的小塑料板。内饰方面，就是将原本在副驾驶位的一块塑料板移到了中控空调的出风口处，有点不是很明白宝马的用意，在感官上也是不如老款好看。与此同时，宝马还对中控上的iDrive系统进行了一次升级。以上这些差不多就是本次改款的所有变化，是不是觉得特别莫名其妙，这TM也能算是改款？
其实这也情有可原，毕竟1系的开发团队目前正全力开发全新一代的车型，按理说是无暇顾及本次改款的，因为在下一代车型上，除了要基于全新的平台开发以外，还极有可能要为高性能的M140车型匹配全新的2.0T涡轮增压发动机，而不是沿用之前的3.0T涡轮增压发动机。
途哥也正好借这次机会跟大家聊聊这款车（不然这小改款凑不够字数啊）。宝马的后驱1系一直是途哥比较喜欢的一款车型，因为它是A级小车里鲜有采用前置后驱布局的车型，试想一下，前驱的小车，例如昂克赛拉(配置|询价)、高尔夫(配置|询价)就已经有着较高的驾驶乐趣了，更何况是后驱呢？而且1系的动力并不差，120型号有184马力，125有224马力，更高一级，还有由M部门操刀的M140，发动机功率高达340马力。
1系进入中国也接近十年了，一直主攻小众市场，价钱也是高高在上，下地价基本上维持在三十万左右，而更符合中国人口味的轿车3系售价也和1系差不了多少，试问有谁会放着轿车不买，去买一台“没屁股”的小车呢？所以1系在市场上也是一直不温不火，接近百分之八十的车主都是以富裕的中年女性为主，与这台车原有定位的消费群相差甚远。
下一代1系正如上面说到，会丧失掉自己的运动精髓，因为在UKL平台下打造，动力布局会从原有的前置后驱变更为前置前驱。不过这种变化，也就我们这种不会掏钱买的人出来喊几句可惜，再骂几句宝马忘本。但海外有资料显示，接近百分之八十的1系车主，其实都不知道自己开着一台后轮驱动的车。所以，宝马会作出这样的改变，也是无可厚非。
常有人说，宝马就是下一个大众，为了市场，它会变得越来越不“宝马”。宝马这几年自己也逐渐领悟出了一个道理，那就是只要在BBA里保持相对运动就好了，没必要像过去一样，造有着硬派运动风格的车。既吃力（高昂的研发费用），又不讨好市场。运动的事情交给M部门就好，自己还是老老实实做好日常代步用车吧。X1和新3系大卖的事实也证明了宝马选择的这个方向是对的。
所以，别一天到晚怨这个停产，怨那个缺缸，汽车厂商不是慈善机构，不会永远照顾一小部分人的情怀去造车，特别是在现今这个竞争如此激烈的汽车市场上，所有品牌的车型都只会跟着市场变得越来越不像自己。还是努力搬砖吧，趁现在的车还是用着汽油，能买就趁早吧。
文|小吴
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