在多数消费者心中，奔驰就是一个穿着西装革履的成功人士形象，老板的S级应该是无数人心中最为向往的存在。而对于骨灰级越野爱好者来说，大概只有奔驰乌尼莫克才是他们心中最为神圣的车型，当之无愧的越野之王。只不过在马路上，我们几乎很难见到这款车型，昂贵得不得了，无疑是一个非常重要的原因。而且乌尼莫克把自己列为卡车行列，即使没见过的朋友应该也可以想象得到它的造型该有多暴力。对于一般的越野爱好者来说，想必还是比较喜欢略为低调一点。而近日，奔驰官方渠道发布了一款奔驰E-Class All-Terrain 4x4²，以奔驰旅行车奔驰E级(配置|询价)All-Terrain为原型打造，但是却拥有非常暴力的越野能力。
奔驰E-Class All-Terrain 4x4²的灵感源自于奔驰G级4x4²，奔驰G级与路虎卫士，牧马人(配置|询价)一样拥有强悍的越野能力，这三款车被很多越野迷称之为越野三剑客。而奔驰E-Class All-Terrain 4x4²就是移植了奔驰G500的门式车桥，离地间隙达到420mm，涉水深度也达到400mm。跟其原型车离地间隙160mm，涉水深度280mm相比，简直就是一个质的飞跃。
不过，当然也并非这么简单就能达成的事，因为E级All Terrain的前后多连杆悬架与门式桥并不兼容，所以工程师们采用了一个辅助车架的设计，并开发了一种全新的门式桥减速器，将多连杆悬架和门式桥兼容到一起。同时，其原本的空气弹簧、4MATIC四驱系统也得到了保留。
越野的底子有了，理所当然的双腿也要变得更强劲才行，奔驰E-Class All-Terrain 4x4²换掉了那四个秀气的轮胎，换上了285/50 R20大号越野轮胎，而为了塞进这四个轮胎，奔驰E-Class All-Terrain 4x4²还特意加宽了200mm的车体。
在动力方面，换掉了原本的191马力柴油机，装上了更为强大的3.0T V6汽油机，最大功率333马力。传动系统依然为原车上的9AT。配合重新设计的底盘、粗犷的轮胎、以及4MATIC全时四驱系统，这款奔驰E级All Terrain 4x4²瞬间从绅士变装为暴力男，在面对各种复杂路况时，都能如履平地。
实际上，这款车并非奔驰官方设计，实际上源自于奔驰的研发工程师Jürgen Eberle自己的一个小爱好，他的想法就是让奔驰E级All Terrain不仅很能装，还要很能野。当然仅靠他的一已之力是很难完成的，他的同事甚至奔驰E级总工程师Michael Kelz都给了他很大的支持与帮助，用了整整一年的时间，当然全都是工作之余的业余时间，终于完成了这个旷世之作。
不过这台车并不会量产，只会限量生产几台，毕竟像这种穿着登山靴的西装男也不见得人人都会爱，低调与高调这两者在它的身上都得到了体现。开出去可能会让人以为这不过就是一台改装怪，但是如果在复杂路况上看到它，才真真正正会被它惊艳到。
