东风日产的首款小型SUV劲客(配置|询价)上市后，用9.98-13.48万的定价将合资SUV的价格门槛进一步降低。新车搭载了1.5L 自然吸气发动机，匹配5MT/CVT变速箱，整体素质符合日产一贯的水平。那么，以如此优惠的入门价格购买一台合资SUV，究竟值不值得呢？疆哥来带大家一探究竟。
劲客最特别的地方，非其外观莫属。同蓝鸟一样，日产的新车都引入了V-Motion家族式设计，乍一看面容扭曲、凶神恶煞；但是，看久了以后就会发现，其实这样富有冲击力的设计个性十足，有着别样的运动感。以蓝鸟为例，其刚推出时众人大呼太丑，可是其今年前6月销量22892辆，在运动型轿车中算不上低。这也说明，以日产的精明，外形不太可能会是拉低其销量的短板。
在日产的SUV体系里，一直缺少一台小型SUV，劲客的出现刚好填补了这样的空白。日产逍客的起步价为14万，劲客9.98-13.48万的价位紧跟其后，起到了完善产品线的作用。比起已经在SUV市场历练多时的大哥：奇骏(配置|询价)和逍客，劲客没有再使用雷诺—日产联盟的CMF平台，而是使用了日产小型车的V平台。听起来少了些物所超值的感觉，但该平台更新，整体表现也更适合小型SUV的定位。毕竟，缤智还被吐槽和飞度同平台呢。
日产的动力向来不会给人带来太多惊喜，这次的劲客也是如此。劲客全系标配1.5L自然吸气发动机，最大功率124Ps/6300rpm，峰值扭矩147N*m/4400rpm，变速箱搭配5MT/CVT。缤智/X-RV上同排量的1.5L则能榨出131马力，相比起来还是有明显差距的。好在变速箱方面，日产的CVT口碑更好，能勉强扳回一分。如果劲客的后续车型能搭载1.2T发动机，想必其吸引力会增大不少。
空间方面，劲客的表现中规中矩。尽管其车长、轴距等参数都略胜缤智/X-RV，但是奈何本田有魔术座椅和薄型油箱，实际体验上劲客难以展现出太多优势。再加上小型SUV尺寸本就有限，多出来的数据无非也就两指宽度，对于平时的乘坐体验影响不大。空间，依旧是几乎所有小型SUV都难以回避的软肋。
劲客没有突出的动力和空间，但是却拿出了一张漂亮的配置表。比如全系标配的车顶行李架、电动调节后视镜、17寸铝合金轮圈、多功能方向盘、上坡辅助、车身稳定系统、7寸中控屏等。高配车型还配备智能钥匙、液晶仪表盘、自动大灯等，其中安全配置包括车道偏离预警、智刹车辅助、变道盲区预警、倒车车侧预警，这在小型SUV中十分少见。那劲客是一台配置丰富的小型SUV吗？也不完全是，比如入门车型只有两个安全气囊，最低配的两款车型后轮为鼓刹。毕竟偏低的入门价位摆在那里，由消费者各自掂量吧。
总结起来，劲客在打差异化的牌：首先以一个劲爆的价格抓住消费者的眼球，吸引缺乏资金的年轻消费者到店参观。如果买家抱怨安全配置太低，再拿出价格不那么实惠的高配车型。仔细对比之下，劲客的诚意确实比竞品要稍高一些。这时候，就到了年轻人找父母要钱的环节了，毕竟车里是自己的小孩，没有那个家长会拒绝为安全配置买单。所以，不足十万的入门价，起到的作用更像个招牌，吸引大家的注意力。
当前许多品牌的所谓“年轻化战略”，无非就是为了推出更多走量的低端产品，同时解释一下为什么外形设计如此激进。只要竞争力够强，厂商哪会在意自己的客户是不是年轻人，不信？你看大众朗逸、哈弗H6(配置|询价)等爆款车型，什么时候提到过“年轻化”？对于劲客日后的销售表现，疆哥还是比较看好的。蓝鸟的表现已经说明了日产对小型车用户胃口的把握拿捏到位，这些套路在劲客身上同样适用。且不说月销量超越本田双子，达到三千左右还是不成问题的。
