有些东西年轻时候无限憧憬却又触不可及，等到手头积累的资本足够时，激情却早已散去。好比年轻时看见保时捷911，造型拉风、动力强悍，可是到了买得起的年纪后，又有多少人会抛开各种阻碍去购买一台超跑呢？保时捷对人性的理解相当透彻，它的一款车型牢牢抓住了这群人的“G点”——Panamera(配置|询价)。
早在上世纪80年代，保时捷就推出了一款四门概念跑车——保时捷989，只是那时大家还以为保时捷还满脑子铺在911身上，直到旗下中大型豪华SUV卡宴(配置|询价)取得成功，人们才发现保时捷的两手准备，随后保时捷乘胜追击，在2009年推出了Panamera，同样大获成功。Panamera在2016年全新换代，而今天，它的最暴力版本Panamera Turbo S E-Hybrid也面世了。
都说保时捷设计师是全世界最清闲的，四点式青蛙眼大灯继续保留，相比上代车型格栅经过了全新的设计，整体车头更加扁平，也让它GT轿跑范儿更强。
新款车型的尺寸有所增加，在保持溜背的线条、饱满的肩线、性感的轮拱基础下，整体座舱向后移动，营造出更接近于跑车化的车顶弧线设计。
混动车型独有的绿色刹车卡钳彰显出它的独特身份，前车门上还有“e-Hybrid”字样的标识继续强调它的与众不同。
相比上代车型，变化最大的当属车尾了，在溜背的造型以及横贯式的尾灯基础上，保时捷在尾灯上方做出了立体式折角设计，让车尾线条更加流畅，一改老款臃肿的形象。
此前保时捷被吐槽的飞机仪表盘般的内饰，在这一代Panamera彻底改变，新一代车型取消了大部分的实体按键，只留下音量键和一个用来选择功能的按钮，视觉上极大简化。
真皮内饰与碳纤维搭配，兼具豪华与运动，中控清晰的大尺寸液晶屏也为整车提升更强的科技气息。
这台车最大的亮点，当属它可怕的动力，Panamera Turbo S E-Hybrid搭载一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统， 4.0T V8发动机的最大输出功率为404kW（550Ps），电动机的最大功率为100kW（136Ps），整套系统的综合最大功率则高达500kW（680Ps），匹配8双离合器变速箱，并且标配四驱系统。
在这套动力匹配下，它取得了一个让911都要汗颜的加速成绩——3.4秒破百，对于一台超过5米长的大型轿跑，这个成绩足以傲视群雄，不过一切的前提是要你充满电哦。
据调查，全球超过30%的Panamera销量来自于中国，也足以看出成功人士对它的喜爱。
作为感性与理性的完美平衡，如果你年轻的时候错过了911，那千万不要再让它从你面前溜走了。
