到底怎样的汽车才是最安全的？车身钢板够厚、耐撞就是最安全？阿宅在这方面倒是有不同的看法。
车身钢板厚度跟汽车安全真的有关系？
只靠车身钢板的厚度就能衡量一款车的安全性，这绝对是一个错误！
相信大家都知道，日产轩逸(配置|询价)的车身用料要比大众朗逸的单薄，但是两款车碰撞后的损伤程度基本上相同，也就是意味着两款车的防撞性是一样的，“车身钢板单薄就不安全”这个说法显然不攻自破。
要是用一点通俗的话来说，汽车的车身钢板相当于是我们的皮肤，车架就好比是人体的骨架，当身体受到外力冲击的时候，承受力度的主要是靠我们的骨架，并不是皮肤。所以，当汽车遇到碰撞事故，承受冲力的并不是车身钢板，而是汽车本身的车架结构。当然，这还跟车架的用料有关系。
耐撞的车一定安全？
也许有些网友会认为：体型足够大的车就耐撞，也是最安全的！哈弗H9(配置|询价)去年参加了一场在澳大利亚的A-NCAP安全碰撞测试，作为一款自主中大型SUV，车身获得的碰撞测试成绩也挺可观，不过最终它只得到了四星的安全评价！
为什么不是五星？在这次碰撞测试当中，让这款哈弗H9失分最多的是对驾驶者的小腿保护，这个项目满分为4分，它却只得到了1.02分，另外还有的就是对儿童头部、行人保护不足。
还有福特那款野马Mustang，今年年初的时候参加了欧洲的Euro-NCAP碰撞测试，作为大家认为“最耐撞”的美系车只获得两星的安全评价。同样，并不是说这款车不耐撞，而是它在受到撞击后，车内的安全气囊充气不足，无法有效保护人员的安全。
那么看上去“弱不禁风”的本田飞度(配置|询价)呢？无论是在美国的IIHS碰撞测试、欧洲的Euro-NCAP碰撞测试，还是在我们国内的C-NCAP碰撞测试都获得5星安全评价，无论是对车内人员还是行人都有很好保护，并不是单纯靠耐撞取得成绩。
所以说，车身钢板厚、耐撞的车，受到撞击之后也许不至于报废，但是人却有可能废了，这样还能称得上安全吗？
这样去衡量汽车安全最正确
想知道一款车的安全性怎样，主要还是看它的“主动安全”和“被动安全”表现、所获取的碰撞测试成绩等等。
其中主动安全最基本的就是操控，在遇上紧急情况的时候刹车、打方向会不会导致车身失控。有没有具备预防、避免事故的能力，譬如前方碰撞预警、车道偏离预警、车身稳定系统等等。而被动安全就是指发生事故以后对人员有哪些保护设施，譬如安全带、安全气囊、侧气囊、头部气帘等等。
所以说车身钢板厚度只是跟汽车的防撞性有那么一丢丢的关系，但并不是评定一款汽车是否安全的唯一标准，最后还要结合车架结构、车辆性能、避免事故的能力、车辆对人员的保护能力等等，别再盲目相信“皮薄”的车就一定不安全了。
