要说今年在国内混得最惨的车企，除了韩系车之外估计就是法系车了，其中东风雪铁龙和东风标致品牌销量一直下跌，纵使有了不少新车的投放，但销量还是提不起来。而唯一笑得比较开心的就是东风雷诺了，这个法系品牌在搭上了日产的顺风车以及推出国产的SUV之后，销量表现还算不错，上半年在国内卖出了3.7万辆车型。虽然这个数据相对其他合资品牌来说仅仅是个零头，但对于东风雷诺来说，已经是非常“可观”的了。
东风雷诺目前在国内市场只有两款车型在售，一款就是基于日产奇骏(配置|询价)开发出来的科雷傲，另一款就是基于日产逍客(配置|询价)开发出来的科雷嘉。但话说回来，虽然雷诺在国内销量上涨明显，但实际上其与同平台的日产车型销量差距比较大，除了品牌比日产显得小众了不少之外，产品力上的不够完善也是它销量不及日产同平台产品的原因。而今天的《大咖找茬》栏目，我们就来扒一扒这款基于日产逍客“拉皮”而来的东风雷诺科雷嘉身上的那些缺点吧。
起步动力偏弱
科雷嘉搭载了一款2.0L的自然吸气发动机和一款1.2T涡轮增压发动机，两款发动机均来自日产，并且与逍客身上搭载的发动机一样。其中2.0L的发动机动力表现还不错，但存在起步肉的缺点，而1.2T的发动机，虽然有着更为出色的油耗表现，但在起步的时候涡轮未介入之前，显得比较肉，而因为整体功率较小，所以中后段加速感也比较差。
底盘偏硬
科雷傲的底盘与逍客的底盘也是一样的，不过在调校上面却显得更硬一些，所以在行驶的舒适感上会显得比较一般，特别是坑洼路或者石渣路，小颠簸带来的车身振动感比较明显。
发动机噪音偏大
有车主抱怨科雷嘉存在发动机噪音偏大的问题，实际上经过实测发现，科雷嘉不管是1.2T还是2.0L发动机，都存在怠速噪音和急加速噪音偏大的问题，而且比逍客略明显一点，这估计是科雷嘉在发动机隔音上面做得不够好的原因了。
后排空间表现不足
在后排空间表现上，科雷嘉也没有让大部分车主感到满意，其腿部空间略窄，对于高大的乘客来说略显局促，而且座椅的设计和材质在舒适性上的表现也没有逍客出色。
内饰做工略粗糙
在内饰做工上，科雷嘉整体的表现也比较一般，虽然在材质上与同价位车型相当，但细节做工就略显粗糙，整体质感表现一般，而且在设计感上也缺乏一点科技感。
中控屏幕稍小
科雷嘉中高配的车型中控设计了一块带多媒体系统的屏幕，虽然分辨率和反应速度还算不错，但面积比较小，在使用上存在一定的不便，而且对整体中控的视觉效果显得也比较差，而且由于设计位置较低的原因，在行驶当中查看中控内容显得有些不方便。
手扶箱空间较小
科雷嘉有两种手扶箱设计，其中低配车型的手扶箱空间比较小，不管是宽度和深度都不能满足日常使用，让储物空间的实用性打了折扣。
后排不带出风口
科雷嘉全系车型不带后排空调出风口，就算上顶配车型也没有，这让不少南方的消费者感到不满，因为在夏天炎热的时候，后排乘客确实有点不好受。
前大灯亮度不足
科雷嘉除了顶配车型之外，其他车型的前大灯均是配备了卤素灯源，在夜间的照明效果比较一般，复杂路况下亮度显得不是很足够。
车漆较薄
或许是因为与日产合作的原因，所以科雷嘉在车漆厚度上的表现与不少日系车一样，存在比较薄的现象，一般轻微的碰擦就会出现掉漆的情况，增加了日常用车成本。
经销商比较少
因为雷诺实现国产的时间并不长，而且只有东风雷诺旗下仅有两款车型，所以东风雷诺的经销商数量比较少，一些三四线城市并没有东风雷诺的4S店，造成了购车麻烦之外，保养维修等方面也显得很不方便。
大咖点评
借以跟日产的合资让雷诺“拉皮”来的SUV，确实在中国市场取得了一定的成绩，但从其与日产同平台车型存在巨大的销量差上面来看，实际上雷诺也并不算成功，因为不管是科雷嘉还是科雷傲，仅仅是日产车型换壳换标的产品而已，除了设计之外，并没有雷诺核心的东西，而且产品力较日产的车型也没有优势，既然这样，消费者宁愿选择日产车型而不是雷诺车型也就情有可原了。
