看到标题估计懂车的人都知道这是什么车，那就是来自能徒手帅熊的战斗种族俄罗斯的国民品牌拉达—尼瓦，这款车在俄罗斯可以说是红遍大江南北，就像中国的桑塔纳(配置|询价)捷达一样是家喻户晓的的国民车。
但是红遍俄罗斯的国民车不是靠空间大便宜而红的，而是因为俄罗斯前苏联的辽阔的国土以及西伯利亚荒原上崎岖不平的道路和长达半年的冬季与厚厚的积雪。因为这款小型SUV通过能力极强，并且皮实耐操，基本上没有任何电子设备，懂车的人的轻松就能解决这辆车的毛病，根本不怕坏在路上，因为根本就没多少复杂的零件。再加上纯机械的全时四驱和中央差速锁哪怕是泥泞的西伯利亚的春天都能轻松通过。
看到这款车我们首先应入眼帘的是四方略带一点圆润的造型，用现在的话来说就是复古，毕竟这款车第一次亮相的时候还是1973年，这款快穿越半个世纪的小车从推出到现在几乎没有什么变化，除了增加了一些配置更换了动力系统外基本上保留了原来的设计。前脸是典型的拉达前脸，褐色的进气格栅包裹着两个圆灯可爱中有透露出这款车的年代感，圆灯上像眉毛一样的是小灯与转向灯组成的灯组，让整个车看起来非常可爱。
侧面也是一个典型的上个世纪的设计风格，平直的线条到拐角处变成了圆润的风格，再搭配短小的车身让通过性大大提高，三门的设计让尼瓦在路上大大提高了回头率。车身尺寸也是短小精悍：3740/1680/1640mm(长/宽/高)，轴距为2200mm，车屁股没有什么特点，大大的拉达标志展示着这台车是一辆来自战斗种族的越野车。
这款车最大的亮点就是承载式车身的硬派越野车，车身直接固定在前后轴上，虽然略显单薄但是重量非常轻，可以轻松的在雪原沼泽中穿行，搭配上纯机械的全时四驱系统系统和纯手动控制的中央差速锁，还有高低两档四驱可以选择。
让这台小车又拥有了强大的脱困能力，并且底盘结构是非简单，维修起来很方便。前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。
发动机舱盖是向前开启的也充满了浓浓的复古风格，备胎就被安放在发动机舱内，这种设计在上世纪很常见但是现在已经不多见了。里面安放了一台1.7L的自然吸气发动机，发动机数据低的令人发指，车二十年没变过，发动机也快二十年没变过。最大功率只有81马力、最大扭矩只有116牛·米。这个发动机参数放到现在也就是国内微面的水平，五菱宏光(配置|询价)动力都要比它好很多。但是尼瓦车身不是很重有时短小的三门设计再搭配低速四驱系统低速越野还是没有问题的。毕竟可以放大扭矩来通过各种障碍，并且还有一个带同步器的5速手动挡，是的你没看错同步器在这台车上也是一个先进的配置。并且随车带一个猴爬杆式千斤顶，在野外对于这中车身搞得越野车来说猴爬杆才是方便使用的千斤顶。并且关键时刻可以当绞盘来用。
尼瓦的内饰完全可以和普桑捷达媲美，全部是由褐色硬塑料覆盖，全车除了几个开关与电动玻璃外没有任何电器，甚至收音机都没有，仪表盘也是塑料指针式的，搭配几个简陋的单色液晶显示器。进口到国内的尼瓦是高配车型，拥有电动加热座椅和空调。并且还有后挡风的电动加热。并且还有电动的玻璃与后视镜。可笑的是这个车尽然还有一颗LED的阅读的和老旧的车身形成鲜明对比。
编辑点评：这款来自战斗种族俄罗斯的越野车具有极强的时代特征，复古并且能够满足国五排放标准是它的最大优势。而在配置方面，这款车的纯机械式、带有中央差速器锁止能力的全时四驱系统也为它的越野能力奠定了基调，但是少到不能再少的配置，以及老旧的技术都让这台车在当今社会没有什么立足之地。不过简单皮实耐用，再加上十万块的售价让很多越野老炮对这台车喜爱有加，买回去都是大改特改让这台车越野能力爆表。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
