3.3这个数字
是这两天被不少的媒体人刷屏
这个数字来源于
最近马自达公布的
第二代创驰蓝天技术
不
和最近一直在说的
雷克萨斯国产化问题
日系三剑客
有两人已经出手了
马自达再不出来搞事
估计都要被人忘了
所以
马自达终于发布了
第二代创驰蓝天技术
SKYACTIV-X
与以往死磕转子技术的调性不一样
（虽然还在磕，但RX-9就要来了，想想都石更）
这次终于推出新的自吸技术
下面就跟兵哥来看看
SKYACTIV-X到底有什么值得关注的地方吧
均质压燃（HCCI）技术
第二代创驰蓝天技术，最大的一个亮点就是采用了均质压燃技术，英文简称就是HCCI。这个技术相比现在普通的点燃式发动机不同。它是通过高强度压缩，使汽油燃烧，所以带这种压燃技术的发动机，压缩比一般会高出许多，但具体取决于发动机缸径、类型以及自然吸气还是增压。
例如现在丰田的2.0L 6AR-FE发动机，压缩比是12：1，而大众的EA888 1.8T发动机的压缩比为9.6：1。但在加入这个均质压燃技术后，却需要把压缩比提高到18：1，远超出现在这一代创驰蓝天的14：1的压缩效率。
但这种均质压燃技术也并不是在所有工况下都行得通，所以第二代蓝天创驰发动机，在低转速区间仍然使用火花塞点火，只有在高转区间才使用压燃点火，这样做的好处是既增加了动力输出，又降低了综合油耗。但相对的，兵哥比较关心的是它采用的油品会不会也相对增高，是否需要标号更高，抗爆性更好的汽油，才能承受如此高的压缩比。
大幅度提高燃油效率
目前热效率最高的发动机是丰田的Dynamic Force Engine，纯燃油热效率可以达到40%，混合动力则可以达到41%，对于热效率，要严谨解释起来不是那么简单，简单说也就是转化出来的能量与消耗的能量之比值，换句话来说就是热效率越高，这发动机也就越省油。
（丰田的Dynamic Force Engine）
而第二代创驰蓝天发动机，则可以把热效率提高到50%，而且这还是纯燃油发动机，比丰田的Dynamic Force Engine足足高出了10%，所以它的燃油经济性会更高，1.5L发动机综合油耗仅需3.3L/100km，甚至比现在市面上大部分的混合动力车型还要省油。
不仅如此，第二代创驰蓝天发动机的的动力提升则更为显著，2.0L发动机最大马力达到了170Ps（现款158Ps），2.5L发动机最大马力达到了210马力（现款192Ps），同时全转速域的扭矩也有20%-30%的提升。
对于马自达这个品牌，兵哥其实还是有不小好感的，无论是它的魂动设计，还是它的创驰蓝天技术，又或者是它对转子发动机的执着，在众多汽车品牌里，能如此纯粹地去追求技术的厂家，还真不多。
但相对的，汽车作为一种代步工具，内饰的设计还是需要注重的，例如阿特兹，它的内饰一直以来，虽然也有所变化，但只能说变化不大，沉闷的格局一直让人比较忧心。另一个则是现在这一代创驰蓝天发动机的积碳问题，虽然实际应用中，只要适当的保养，这个问题并不严重，但一直背负着积碳严重的名声，马自达是否也应该做出一些改变呢？
但无论怎么说，此次公布的第二代创驰蓝天技术，也确实给人不少的惊喜，更高的燃油效率和更低的油耗也确实非常诱人，但据消息透露，第二代创驰蓝天发动机最快也也要等到下一代马自达6（阿特兹）才能用上，所以我们还得盼望一些日子才能等到这款发动机了。
