“宁愿坐在宝马里哭也不愿坐在自行车上笑”这已经是一个老掉牙的梗，但最近有些屌丝却偷换概念，把这个梗改成“我宁愿买乞丐版捷达也不买自主品牌”。你要知道，坐在宝马里面再怎么哭，也不用像骑自行车那样日晒雨淋啊。但是，同样是紧凑型轿车，坐在捷达里面的感受与同价位的自主轿车简直是天壤之别。不信？看看下面三款车，保证你马上就对乞丐捷达没好感。
作为帝豪家族的鼻祖，吉利帝豪(配置|询价)自从换上百万款之后，产品力提升不少，销量也暴涨，一跃登上自主轿车销冠的宝座。不得不承认，近几年吉利出品的新车在质感和设计上都提升了非常多。小编依稀记得当年帝豪EC7刚出来的时候，仅仅是样子工程，那行驶品质和NVH和现在的新帝豪相比完全不在一个层次上。
很多车主都评价帝豪百万款无论是看起来还是开起来，都不像一台七万多的车子，外形加入了最新的涟漪式前脸，内饰也和家族其他的高端车型如出一辙，豪华算不上，但设计感满满。隔音以及滤震也是帝豪百万款的特点，底盘开起来没有捷达的那种粗糙感，很稳健。不过，在燃油经济性方面的表现，帝豪确实欠佳，尤其是走高速，巡航转速比较高，综合路况百公里油耗基本上要9L以上。
艾瑞泽系列的产品品质都很不错，但其缺少的是宣传力度以及品牌的打造，和帝豪家族的知名度相比，艾瑞泽明显要低一点。艾瑞泽5(配置|询价)最大的卖点就是空间，后排的纵向空间直逼主流的合资紧凑型车，捷达在它面前连门都不敢打开。
当然，光是长得傻大个也没用，要有舒适的用户体验那才叫好车。艾瑞泽5的悬挂支撑很足，高速行驶很稳，过弯侧倾很少，而且为了减少因悬挂过硬带来的底盘震动，坐垫设计得很厚，坐起来相当舒适。要说缺点，那就是手动变速箱的顿挫表现得太廉价了，换挡很生硬，有时还会伴随声响，这如果要发生在微面上那不足为奇，但在家用轿车上就有点不雅。所以，还是建议大家尽量选择自动挡。
逸动(配置|询价)在消费群体里面的口碑也非常不错，虽然颜值一直都是长安的短板，但它车内的细节设计相当贴合家用，空间大、配置高、油耗低、省心耐开等等，有点日系家用车的调性。最难得的是，它那套1.6L+6AT的动力总成开起来非常平顺，在这个双离合横行的市场，实在是可贵。虽然逸动也有双离合版本，但那只是1.5T高性能版的两厢车型才使用。
逸动在隔音方面的表现并不如上面两款车型，尤其是胎噪，车速快起来就特别明显。本来悬挂是非常软，乘坐很舒适的，但这噪音一响起来，就有点掉价，希望后期的换代能在这方面有所改善。
