在中国的汽车产业格局图上，成都较早期间占据的地位并不突出。对于多数人而言，成都都是以美女、美食和宜居而闻名，造汽车似乎并不是其强项。但随着中西部城市迅猛发展和国家“一带一路”战略的深入，成都的汽车产业开展出现井喷式增长。根据规划，成都将于2020年前进入到国内汽车产业的第一方阵。
相较于上海、武汉、长春等老牌工业城市，成都汽车工业基础不算雄厚。1997年，四川(包括重庆)汽车工业产值仅为13多亿元。重庆直辖市成立后，重庆带走了四川近八成的汽车工业产值。2004年，随着政府发展汽车制造业的战略规划出台，成都汽车工业迎来了新的发展。在成都的带领下，四川汽车产业快速崛起，形成了整车、关键零部件、物流、营销服务为一体的完整产业链，培育了轿车、乘用车等全系列汽车产品；已经打造了以成都经开区为核心，绵阳、南充等为重点的汽车产业集群。
整车企业大投资引爆汽车产业大发展
产业的发展离不开龙头企业的拉动。比如，波音之于西雅图、耐克之于波特兰市。在IT方面，腾讯设在成都的天美工作室打造出王者荣耀。盛大、京东、华为等企业也纷纷在成都设立研发中心。成都汽车产业的发展也离不开龙头企业的持续投入。从2007年起，吉利开始在成都投资，先后落户中嘉沃尔沃、沃尔沃SPA乘用车项目、吉利高原汽车、吉利大学等项目，总投资超过300亿元；2007年7月19日，一汽大众捷达轿车成都生产基地正式投产；2008年7月，一汽丰田搬迁扩建，总投资36亿元；沃尔沃成都工厂于2012年10月正式开工，投资超40亿元，2013年9月建成并投入试生产；2014年10月16日，由东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团共同投资123亿元建设的神龙汽车成都工厂奠基。根据规划，神龙汽车成都工厂以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌的高端SUV和MPV车型产品为主，并同步规划新能源产品。
整车企业纷纷到成都投资不仅提升了成都的汽车产业发展水平，更是带动了一批零部件企业到成都寻找发展机会。德国博世、美国江森、法国佛吉亚、加拿大麦格纳、云内动力等300家汽车关键零部件企业均已到成都投资。据了解，这些零部件企业提供了包括发动机、变速器、车桥、制动系统等近千个零部件，为成都汽车产业提供了强大的配套体系。
作为成都汽车产业的核心，成都经济技术开发区（以下简称成都经开区）总规划面积56.34平方公里。2010年10月，成都经开区被国家工信部批准为国家汽车产业新型工业化产业示范基地创建单位。目前，成都经开区聚集了大众、丰田、博世等47家世界500强企业以及51家上市公司。到2020年前后，成都经开区整车产量将达到125万辆，汽车产业销售收入突破9000亿元。目前，成都经开区汽车年产量占比分别达到四川和成都市的85%和95%以上。
年产能
一汽大众 54万辆
一汽丰田 3万辆
吉利汽车 10万辆
沃尔沃 12万辆
神龙汽车 30万辆
川汽野马 12万辆
成都车展辐射西部大市场
由于成都特殊的历史地理条件，自古素有“天府之国”的美誉，衣食无忧，因此自古以来，“成都风俗喜行乐”，消费意识和消费欲望强烈，成都人民都有一种与生俱来的安全感和优越感。成都人更喜欢作即期消费而更少的储蓄，以此养成了敢于更多即期消费的习惯，并在漫长的历史长河中传承下来，正是这种历史的传承，使现代的成都人民有了更前卫的消费理念。
成都是一座非常喜欢消费、有汽车文化的城市，如每周末、每周一是位于社区的各家门店生意最好的时候，这是因为大家都喜欢在周末开车到周边游玩，所以选择在周末和周一集中洗车，而这也和成都周边丰富的近郊旅游资源相关。截止目前，成都市的私人汽车保有量超过420万辆，已经成为继北京后的汽车消费“第二城”。
据成都领先的车主服务平台车旦生活的后台大数据分析，成都车主舍得花钱，会享受生活，活跃度高。大约有三分之一的豪车车主年收入在30万左右，且80、90后占据了半壁江山，车辆年均洗车30次左右、常规保养年均3次左右，车辆月均消费2000元左右。
来源：神龙汽车官网
据新闻报道，机动车驾驶人总量达619.26万，几乎每两名成年人中就有1个持有驾驶证。成都人民对于汽车的热衷不仅催生了火热的汽车行业，更是引爆了每年一届的成都车展。
据了解，2017成都车展刷新参展品牌记录，吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等共116个品牌。其中，17个品牌以近1500平米的超大展位亮相，7家展商的展台面积直逼2000平米。国内外汽车企业砸重金参展，看重的不仅是成都的广阔市场，更是成都作为西南重镇对于西部市场的巨大幅射作用。
一汽-大众旗下车型集体亮相成都车展
历史机遇造就成都汽车行业大发展
万丈高楼平地起。成都汽车产业大发展也并非偶然。成都地处四川平原腹地，自古是南北丝绸之路的重要枢纽。在国家的“一带一路”战略大背景下，成都由于地理条件优越，是成为“一带一路”物流枢纽最适合的地区。
此外，成都地区2015年常驻人口已达到1400万，已成为全国人口第四多的城市。在成都周边，又有人口超过或接近500万的南充、绵阳和宜宾。如此巨大的人口使“成都制造”的汽车拥有广阔市场，经济潜力巨大。同时，成都拥有各类高校52所、国家级科院机构46家，科技综合实力西南第一，各类专业人才总量为全国大中城市第四，西部地区第一。巨大的人才优势也为成都汽车产业的大发展打好了基础。
来源：神龙汽车官网
在东部汽车市场发展逐步饱和的大背景下，拥有巨量人口的西部市场顺理成章成为了各大厂商关注的重点。作为西部重要的“窗口”城市，成都巨大的发展潜力为各大汽车厂商所钦慕。相信在很长的一段时间内，成都都将成为各大汽车品牌追逐的焦点。
【本文来自微信公众号“苏雨农的长镜头”】
