一汽马自达6曾是马自达品牌在中国的销量最好的明星车型，这款车曾经多次取得月销万辆以上的成绩，即使在上市10年后的2013年，年销量也达到9.34万辆。但是，随着产品老化，2014年开始，市场销量快速下滑，到了2015年后半年，其月销量仅维持在2000辆左右。2016年6月，马自达6正式宣布停产。
马自达6，人们更喜欢称其为“老马6”，于2003年正式登陆中国，这款主打运动的中级车曾以极其鲜明的个性在当时一众“老派”中级车诸如帕萨特(配置|询价)、雅阁(配置|询价)中独树一帜，鲜明、犀利的运动元素以及不错的改装潜力，对于喜欢玩儿车的朋友来说，绝对无法自拔。
因此，马自达6在当年的市场上成为一款炙手可热的车型，其最高售价达到22万左右（轿跑版、旅行版售价更高），并且还和宝来(配置|询价)有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。
马自达6最个性的设计，莫过于车灯，市面上绝大多数的车灯设计都是“整合、集中”，但马自达6却反其道而行之，采用一字排列的造型，这放到今天来看依旧个性十足。尾灯同样如此，白色的灯腔，车灯分开排列，仿佛是一件改装后的产品。
时隔十多年，原来作为中级车的马自达6（车身尺寸4670/1780/1435mm，轴距2675mm），也已经被如今的许多紧凑级车赶上，从数据上看，马自达6的车身尺寸并无太大的优势。至于车内的空间表现也是如此，平常够用，但称不上大。
车内几乎保持了马自达6原有的造型，如今看来有些朴素，不过依旧有着不错的运动感。中控大屏比较惹眼，这是近年来高配车型新增的功能，除了可以控制娱乐系统外，还有倒车影像功能。中控大屏及倒车影像功能只有高配车型有，而低配的两款甚至没有倒车雷达，这有点说不过去。
动力方面，自2004年推出2.0L动力之后，这款动力便成为了主销车型，而最早引入的2.3L动力已退出市场。2.0L发动机最大功率147马力，最大扭矩183牛·米，变速箱则有5挡自动和6挡手动变速箱两种。
底盘方面，马自达6采用前双横臂式、后多连杆式独立悬架，这为马自达6的操控提供了先天优势，当然它的后天调校也很不错。不过，自2013年开始，马自达6的后悬架经历了一次减配，防倾杆没有了，这点很遗憾。
所谓：一招鲜吃遍天。马自达6以鲜明的设计和运动个性取得了人们欢心，十多年来销量一直不错，甚至导致了它的后辈睿翼、阿特兹车型在市场上的表现不济，尤其是睿翼，上市以来一直活在马自达6的阴影之下。若不是停产，马自达6至今可能依然有订单交上，很多人都说这是迫使马自达6下架的主要原因。而一汽马自达官方给出的理由是其技术落后，而且销量在持续下滑。且不管是什么原因吧，总之，一代经典就此陨落，它会永远留在人们心中。
