在豪华品牌的B级市场中，奔驰新C级可谓是当红花旦，一度火爆到得提前预定等车，在提车时还有可能会有加精品的要求，用“一车难求”来形容一点也不夸张。为什么新C级这么受欢迎，因为颜值高，而且车厢精致，整体舒适度高，再加上奔驰的品牌力，确实值得拥有。然而，太热销的车就变成了卖方市场，厂家和经销商就显得很硬气，服务自然会下降。作为消费者，与其在一棵树上吊死，不如另辟蹊径。侃弟放眼B级车市场，老对手宝马3系(配置|询价)即将换代，新A4L新意不足，还真的有差距。那么，为什么不换个思路，看看C级车呢？比如丰田皇冠，除了品牌差一点，其余几乎都好过新C级，如果你是务实点的人，不妨看看侃弟的分析。
外观设计——奔驰C级(配置|询价)更时尚皇冠更稳重
两款车从外观上来看，风格差异还是挺明显的。C级的运动风格表现的比较浓厚，而且看上去更加年轻时尚，皇冠虽说跟之前比起来风格也变得更趋近与年轻化，但是跟C级比起来还是有点“显老”，商务气息在皇冠身上还是挥散不去。
C级的前脸没有复杂的设计，看上去更加简单，但是大大的LOGO不失名宿风范。皇冠倒梯形的进气格栅，被镀铬式条包裹，表现出一种大气与精致，且上下两层格栅采用不同材质，层次感更加清晰，内嵌式的大号“皇冠”LOGO也是它年轻化体现。C级与皇冠在保险杠下方两侧都采用了打通的导流设计，只是形式不一样，相比之下，侃弟还是更喜欢皇冠的导流设计，有一种很绅士的感觉。
严格意义上来说，标轴的奔驰C级与皇冠不属于同级别的车，并没有可比性，但是加长轴距后的C级还是能与皇冠相当的。C级上下两条腰线，轮廓清晰，有一种向前俯冲的运动感。而皇冠的侧面没有过多的线条，比较圆润饱满。
皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm，标轴的C级长宽高分别为4714/1810/1442mm，轴距为2840mm，长轴的C级长宽高分别为4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。
奔驰C级采用的是规格为225/45 R18的韩泰轮胎，而皇冠采用的是是规格为225/50 R17的邓禄普轮胎。
尾部的整体造型差异也是比较明显的。单从造型上看，C级给人一种性感翘臀的感觉，底裙的银色包边搭配双边双出的隐藏式排气管，也很有动感。熏黑的尾灯与白车身形成反差，相得益彰。皇冠则显得更加规整有型，尾灯贯穿后翼子板与尾门，彰显大气，后底裙采用了向外凸出的设计，有一定的扰流作用，这倒有一点运动风格。
内饰布局——C级复古不失科技感 皇冠个性兼具豪华感
不光是外观，内饰的整体设计也不尽相同。C级一眼看上去非常的简单干净，三个圆形空调出风口一字排开，头上顶着一个7英寸的小中控屏，显得很可爱，下方物理按键中的小时钟存托出复古的感觉。皇冠的内饰还是偏成熟的，整体上还是走了之前稳重的老路，仿木纹饰板烘托的就是那种豪华的氛围。
C级的三辐式多功能方向盘在3、9点钟方位采用了打孔的设计，再看皇冠的四辐式多功能方向盘方向盘，显得比较厚重。虽然都是真皮包裹，但侃弟还是觉得C级的运动风会更受欢迎。
仪表盘的设计大相径庭，C级采用了双炮筒的设计，而皇冠相对来说更加低调稳重。
C级的中控屏尺寸太小且屏幕上不能触控，除了物理按键还可以通过一套COMAND系统来实现，很有科技感，这个装置还是挺洋气的。皇冠的分屏是中控可谓是其内饰最大的亮点，这样一来，节省了实体物理键，除了可以直接触控还可以操作旁边的热敏式按键，显得十分有个性。
座椅舒适性两者做的都挺好，也都采用了真皮包裹和座椅打孔的设计，不同的是座椅的包裹性C级要略胜一筹，毕竟偏运动风嘛，但是皇冠的双色搭配，给它偏成熟的内饰增添了一丝活力。
后排空间表现也都还不错，能满足日常的需求，但是皇冠后排高高隆起的地台，可能会影响中间乘客的舒适性，不过这也许跟它的商务风格有关。而C级考虑到自身的风格，自然没有这种设计，后排舒适性更佳。
作为豪华车，天窗自然是标配。C级的全景天窗看上去非常敞亮，采光效果自然也很不错，皇冠只有前排有天窗，相比之下，肯定C级显得更有档次一些。
对于这两款车型的后排座椅都是不可调节且不能放倒的，所以这样对行李箱的空间肯定会有影响，C级的后备厢容积有480L，皇冠的后备厢容积则有510L，在这点上皇冠有明显的优势。另外，值得一提的是，C级是没有装配备胎的，而皇冠配备的是一个非全尺寸备胎。
底盘动力——2.0T动力与可调阻尼的舒适对决
动力方面，两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机。C级的低功率版最大马力184Ps（135KW），最大扭矩300N•m。皇冠的最大马力为235Ps（173KW），最大扭矩为350N•m。除此之外，C级还有1.6T和2.0T高功率版可选，而最新款皇冠只有一个动力配置可选，虽然在可选性上皇冠显得单调了些，但是动力表现上皇冠还是实力非凡的。皇冠的D-4S燃油混合喷射系统，有效的提高了燃油经济性。
C级匹配的是首款具备液力变矩器并适用于纵置发动机9速手自一体变速箱，皇冠匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。
C级的敏捷操控系统（AGILITY CONTROL）提供了经济、舒适、运动、运动增强及自定义5种模式可选，还能根据行驶情况自动调节悬挂阻尼，提高舒适性，这也很好的体现了C级的运动特性。皇冠也配备了可调阻尼的悬挂，可以比较清晰地反馈来自路面的信息，整体表现还是一如既往地日系风格。
C级采用的是前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架；皇冠采用的是前双交叉杆式独立悬架，后多连杆独立悬架。
侃弟总结：
奔驰C级与丰田皇冠之间也存在一定的共性，比如主打舒适，空间和底盘，在NVH上也表现得不错。不同的是，C级的外型更加年轻时尚，非常符合年轻消费者的品味。尽管皇冠在外型上也做了相对年轻化的改变，但是相对于C级可能会显得更加稳重商务。与标轴的C级相比，皇冠胜在空间；长轴的C级，1.6T和低功率版的2.0T在动力表现上也不及皇冠。从本质上看，奔驰C级属于B级车，而皇冠是C级车，同样的价格肯定是选择更高级别的车，再者说，丰田在全球的品牌影响力还是不错的。
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