不知道读者朋友们有没有听说过普锐斯这台车，笔者我可没有写错，这是一台小型车，而非普利司轮胎。而这台属于丰田的小型车就是为丰田混合动力车型立下汗马功劳的PURIS，四代车型下来突破400万台的累计销量使得丰田混合动力产品在全球成功卖出千万台，而这也代表着丰田成为了混合动力领域的头名！
但我们今天要说的却并不是PURIS（普锐斯）而是PURIS C，虽然名字上差不多，但实际上这台PURIS C的真名是AURIS，翻译过来可不是奥锐斯，而是卡罗拉(配置|询价)两厢版。没错，在中国说了将近10年都没有能够入华的卡罗拉两厢（卡罗拉运动旅行版车型）在近日又推出了新车。
眼看着普锐斯在华惨淡到一个月仅仅卖出一台，丰田似乎并没有用AURIS来救市的意思，这次在法兰克福首发的全新Auris Sports Touring继续着海外专属的身份，与合资国产的卡罗拉双擎几乎一致的车头在细节处理上更为简洁，V形单带格栅并没有加入国内的宽镀铬条衬托，这样的简化虽然豪华性上比不卡罗拉双擎，但却倍显灵动。
而在对于灯组与下格栅保险杠的处理上，灯组虽然也没有镀铬烘托，但更加收敛的大灯并没有一下子就深入到接近A柱的引擎盖上沿，这从比例上自然更加符合这台旅行车的身材；而保险杠部分，极薄的下唇省去了厚车体之后性感了不少，而以高亮黑色板材取代镀铬的方式也映衬着车辆本身的战斗力，毕竟是太运动旅行车嘛，可不能太复杂。
想一想用卡罗拉的长度拉伸之后没了车尾，整体呈现出的修长质感令人感受到了这台旅行车对于实用性和颜值的兼顾找到了多么有效的平衡点，再加上车辆在四周均加入了银色运动护板之后，其车身定位则变得更为明晰了。
至于混合动力环节，想当初丰田可就是凭借这台AURIS的超低油耗占领了欧洲市场，想一想在09年其诞生之初油耗就已经低于5L/100km里，在热效率和燃油损耗环节均完成了优化的新车虽未公布综合油耗，但其有多么省油已经可想而知，而这可不是动辄鼓吹3L油耗的“PPT车型”，而其1.2T车型的114Ps最大功率在输出表现上也完全不用愁。
