这可能是路虎有史以来最美的车型，它到底是花瓶还是利器，我们试一试便知道了。
星脉的历史在这里就不过的介绍了，你只需要了解它曾经是揽胜中的一个代号，如今，这个代号从新被路虎发掘，填补了揽胜极光(配置|询价)和揽胜运动版之间的空白。
为什么说星脉是路虎迄今为止最美的车型呢？我们先来看看它妖艳的一面，似曾相识而又觉得很陌生，这就是星脉给人的第一感觉，而此次的试驾也更像是一次艺术之旅，虽然时间很短，但星脉却给我留下的深刻的印象。
化繁为简的设计理念
无论是外观的设计还是内饰的布局，路虎揽胜星脉(配置|询价)都将极简的设计展现出来，极其和谐的车身比例让星脉看起来真的很美，流畅的车声线条，同时为了能够获得更好的空气动力学，也采用了逐渐收窄的尾部设计，而这一切也是诠释了平衡、简洁之美。
头灯也是路虎所有产品中最有科技含量的车型，没有之一。前卫的矩阵式激光LED大灯绝对都能够燃起你唤醒的瞬间，在点亮之后，无论是照明效果还是照明长度，这款大灯都能给足驾驶者的信心，同时配合上大胆张扬的前格栅设计，让这款星脉无论是科技还是设计都走在了时尚的前列。
车身侧面的线条是体现这款车最美的地方，极简的线条，打造出了极低的风阻系数，作为一款SUV车型，星脉的风阻系数仅为0.32，极低的风阻系数不仅能够带来更好的空气动力学，也燃油经济性上也进一步优化，当然，作为最先将悬浮车顶概念用于量产车上的路虎，星脉自然也有这样的设计，试驾的这款车采用的是21英寸的轮毂，也可以选装22英寸的轮毂，视觉效果还是非常震撼的。
除了车头的科技感，车身侧面也是体现科技的一个地方，尤其车身两侧隐藏的门把手，进一步的将车身化繁为简，配合ACTIVITY KEY智能手环，无需启动车钥匙，把手即可自动弹出，并且还具备防夹功能， 无论新鲜感还是科技感都足以震撼到身边的人，撩妹？不存在的。
车尾同样将简洁体现的淋漓尽致，尾灯的造型依然拥有揽胜家族的DNA，同时电动尾门的加入也让这台车更贴近生活，星脉作为揽胜家族的第三款车，无论是从售价角度还是车身尺寸，都起到了承上启下的作用，也将揽胜家族贯穿到一起。
为了能够迎合国内消费者的喜爱，星脉在外观细节上加入了很多国内消费者比较喜爱的元素，比如这个类似土豪金版的装饰。如果说奥迪懂中国消费者的话，那么路虎是在引领中国消费者。
iPhone X很厉害？那是因为星脉不是手机
车外的科技或许已经让很多人的竖起了大拇指，那车内足以让你觉得和这个时代脱离的关系，星脉的内饰设计不能说时尚，只能用大胆、前卫来形容，为什么这样讲呢？中控两块分辨率极高的触控屏，多功能方向盘看似实体按键，其实同样为虚拟按键，不得不说，星脉也是迄今为止最大胆的路虎。
既然这两块屏幕如此高级，我们就来看看这两块屏幕的功底，上面的屏幕是支持角度调节的，可以根据驾驶员的视线进行调节，有效的避免反光的问题，不仅能够显示多媒体等，还能够显示车辆等信息，比如涉水路面能够显示车辆涉水深度，同时这块屏幕也能显示路虎第二代全地形反馈系统。
下面的屏幕主要是一些车辆的操作，比如前排座椅加热，空调等选项，同时也能够通过这块屏幕选择车辆的驾驶模式，在这块屏幕下方也配备了三个机械式旋钮，有助于解决驾驶时的盲操作，通过简单的体验，这两块屏幕所带来的科技感还是毋庸置疑的，但是，就算这块屏幕再人性化，驾驶员在驾驶车辆时还是会分心。
为了解决驾驶员过多的分心，导航、多媒体等常用功能还可以通过驾驶员前面的仪表盘显示，同样是一块非常清晰的液晶屏，显示内容非常丰富，并且加入了抬头显示功能，可以投射导航和车速等信息，简单总结就是，看似复杂的科技，驾驶员控制好方向就好了。
座椅也采用了打孔真皮的设计，配备了座椅按摩等功能，使用性还是非常强的，但这仅限于前排的乘客，那么后排乘客可以得到什么呢？同前排一样的座椅材质，但只有座椅角度可调，好在配备了四区恒温空调，后排的两位乘客还是非常舒服的，为什么说是两位？因为如果有三位乘客的话，那么就没有办法为手机充电了，后排USB充电口在扶手箱里面，而中间地板高高的凸起也无法带来舒适的坐姿，所以这更像是一台四座轿跑SUV。
声浪好听，驾控全场
以往的路虎并没有太注重发动机声浪，而这一次，路虎星脉刻意去调教了声浪，越发的注重耳朵的享受。星脉采用了2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压两款发动机，最大功率分别为250Ps和380Ps，最大扭矩365Nm和450Nm，与发动机匹配的是8速手自一体变速器，并且全系标配四驱系统。即使是2.0T的车型，百公里加速仅仅6.7秒，而试驾的这款3.0T车型，根本不用担心这个问题。
刚才也说到了，声浪，这台3.0T发动机在运动模式下所发出的排气声和以外路虎车型有所不同，更带有一丝运动车的气息，尤其是中后段加速，那种亢奋的声音在告诉驾驶员“你只管踩油门，剩下的交给我”。
星脉的底盘也更偏向运动，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，还配备了空气悬架，可以分三段调节，用来适应不同路面。
而这台车在城市和高速中行驶，动力表现过剩，3.0T发动机能够源源不断的输出动力，超车加速，能够秒掉马路上90%的车子，车内的驾乘人员也并不会因为车辆的急加速而感到身体的不适。星脉也几乎是路虎中最注重操控的一款车了，开起来没有了开船的感觉，更轻巧，无论指向性还是底盘的响应，更偏向于运动。
文武双全，能过河也能上山
虽然是一台城市SUV，但星脉的越野能力却表现的不像一台城市SUV，行驶在九曲十八弯的山路中，陡峻山坡、坑洼路段以及砂砾路等复杂严苛路况，星脉表现的非常从容淡定，在登山之前，我们将星脉的全地形反馈适应系统模式调整至泥沼/车辙模式，如果想选择更为智能简便的操作方式，那就可将选配的第二代全地形反馈适应系统直接调整至AUTO模式，无需额外配置即可适应各种路况。当打开全方位越野辅助系统，驾驶员便可以借助中控屏查看前轮前方的路况实时影像与转动系统工作状态，捕捉到被车头遮盖路况中任何细微之处的信息。为了获得更为智能化的越野体验，还可以启动全地形进程控制系统（ATPC），这是路虎在越野功能领域的一大创新亮点，并在星脉所有的动力系统中予以选配。全地形进程控制系统（ATPC）是一个类似于定速巡航的功能，可以在时速1.8公里到30公里之间的任何路况下使用，通过方向盘上的SET+/-键即可操控。在开启后的行驶过程中，无需控制油门或刹车，只需将注意力全部集中在控制方向盘上，即便没有足够的越野专业知识与经验，也可获得绝佳的越野驾驶乐趣。在下坡时，还可以选择使用陡坡缓降控制系统（HDC），无需踩刹车，感受同样的智能越野体验。
总结：在颜值超过性能的今天，星脉依然将性能和颜值双双把控，颜值超凡，性能出众，星脉不仅是最美路虎，也是最科技的路虎，当然这些都不是重点，它更像是一台艺术品，只可远观而不可亵玩焉。
