能找到自己品牌的设计定位，对于大部分自主品牌来说，无疑是一个挑战，要想形成品牌的VI形象和造型规范，想必不是一朝一夕的事情，目前自主车型中能够娴熟运用的，除了哈佛系列车型，就是传祺了，传祺目前处于整合阶段，旗下的车型也在向家族式的设计方向开始发展，雏形开始清晰，今天所要讲的GS7也正传祺所规划的一款，除了造型的整合出色外，其生产模式也日趋成熟，新车指导价：14.98-20.98万。
造型与之前推出的GS8较为相似，特别是前脸设计，这种套娃式系列，正是自主车所要追寻的目标，无论是品牌提升还是销售模式的改进，都其到至关重要的作用，纵观合资车型，实质都是玩套娃设计的高手。其实传祺对这种模式早有洞悉，GS8的造型恰好符合了这种整合的需求，在GS7身上试验，无疑要承担颇高的风险，但传祺剑走偏锋的做法，从GS7的市场反应来看，还是较为成功的。四平八稳的设计告别了反正枯燥的棱角造型。让人感受到设计美感的气息，切合了当下消费者的审美走向。
相对GS8只短了8cm的轴距，在尺寸上的表现也达到了中大型SUV的标准，但售价定位却要低很多，再来看尺寸参数，4730\1910\1770mm，轴距2720mm，从尺寸上判断，其内部空间必然不会太少，1910mm的宽度，也足以保证内部的宽敞性。
内饰设计也与GS8有几分相似，对称式T型的中控台设计，吸引目光的同时，拥有简单美观等特点，对线条的利用娴熟干练，布局到位，整体偏向后现代设计风格，带有浓郁的科技感气息。10英寸的中控屏便于操作也切合美观等特性。并拥有手机互联、车载蓝牙等功能，易用性极高。
其他配置还有手机无线充电、多功能方向盘、远程启动、定速巡航、电动感应后备箱、方向盘换挡、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等等功能搭载。悬架方面则采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的方式，在智联版和尊贵版中加入了适时四驱系统，满足了越野爱好者的消费需求，而四驱版的最低售价仅为18万。
动力方面则由1.8T、2.0T两款引擎提供支持。其动力参数为，最大马力188ps、201pa，功率138kw、148kw，扭矩280Nm、320Nm，从参数上看，两者差距并不大。并采用DCVVT双气门正时技术，搭配多点电喷，对动力的攀升和反应都有极大的帮组。全系搭载6挡手自一体变速箱。换挡平顺，但受到涡轮增压的制约，其换挡稍微会有延迟。
