纵观国内汽车市场，无论是SUV还是家轿市场，紧凑型车竞争最为激烈。近几年自主品牌凭借本土优势在紧凑SUV市场中抢占一席之地，并且趋于主导地位，但在紧凑型家轿领域却难有建树。不过也有例外，吉利汽车2016年在紧凑型家轿市场推出重磅车型帝豪GL，该车凭借靓丽的外观和超高质感俘获大批消费者，短短一年时间便获得10万+销量，在竞争激烈的紧凑车市场争得一席之地。
近日，汽车门网受邀参加了“帝豪GL高质感基因破译行动”，得以近距离感受帝豪GL高质感的内涵。此次活动地点位于别誉为“龙湾”的吉利汽车研发中心，该中心建筑面积142904.45平方米，耗资62亿人民币打造，是吉利汽车在国内最大的研发中心，而锻造帝豪GL高品质基因也是在这里实现。
不忘初心，方得始终
据吉利品牌研究院副院长、吉利帝豪(配置|询价)GL产品线项目组负责人严永贵先生介绍：帝豪GL研发之处便背负着产品级别、档次向上突破的使命，励志打造出一款高质感、值得信赖的中国品牌轿车。吉利人通过3万小时的艰苦研发，耗费521辆试验车，终于做到极致，不负研发帝豪GL的初衷、初心，将其打造成为市场标杆。帝豪GL的高质感主要由安全、舒适、耐久和驾控四大基因组成，此次通过参观吉利汽车研发中心对四大基因进行了完美的解读。
安全基因：6重安全识别圈
吉利全球首创“安全识别圈”设计理念，从“驾驶安全感” 至“事故报警及救援”按交通事故的发生顺序对车内驾乘人员提供全过程6重保护。不仅能够主动保护车内人员安全，在遭受碰撞时高强度的车身结构也能提供被动安全，其中一平方米的钢材能承受150吨的压力，真正做到“刚柔并济”。
另外，帝豪GL拥有超强的抗干扰能力，吉利汽车通过搭建EMC电磁干扰试验室，对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试，帝豪GL最少能抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰，这个水平远远高于欧盟30V/m的要求，也超出国家最高60V/m的5星级要求。针对某些高频段干扰，帝豪GL可抗场强达140V/m，保证帝豪GL在任何行驶过程中，车内的电子元器件在行驶中的安全性。
舒适基因：噪音、空气
帝豪GL研发过程中会多次进行整车通过噪声消声对比测试，对整车及其零部件的噪声进行测试、评价、分析和诊断。帝豪GL的NVH性能开发与验证历时36个月，共涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控和监督，并通过怠速至120公里的四转鼓试验。另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计，以及瑞典专家团队3轮验证测评，最终实现整车声学材料覆盖达85%，整车通过噪声消声怠速数据明显低于竞品合资品牌。
此外，帝豪GL内饰材料选择以环保为先决条件，比如行李厢地板选用蜂窝状PP纤维板，不但没有异味，也能解决承重问题。车内工艺采用INS模内嵌模技术，没有一滴胶水，避免污染。
耐久基因：高强度测试
帝豪GL在耐久路试之前，整车24通道耐久试验总共进行3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55钟严苛路况检验，台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。换算下来每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里，也进一步保证了帝豪GL的可靠性，使产品拥有使用15年也历久弥新的高质感。
同时，帝豪GL在整车高低温四立柱试验室内共进行了3轮试验，每轮持续200小时，单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里，通过四立柱试验验证帝豪GL内外饰非金属件的可靠性。
驾控基因：2年打造超强底盘
吉利研究院从英国进口的双轴K&C试验台，该试验台主要用于产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校，是产品正向研发的基础。帝豪GL底盘系统的调校历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。最终实现帝豪GL底盘的超强均衡性，最大限度地兼顾了操控和舒适性，给予消费者良好驾控体验。
通过一天参观让我感触颇深，帝豪GL每个细节的提升都离不开大量的实验，是大量实验数据堆砌的结果，其中每个单独实验室的建造都要耗资千万元。7年前我们还在为吉利斥资10余亿美元收购沃尔沃而感到震惊，如今吉利汽车每天投入到研发中的费用远不是一个沃尔沃能够比拟，吉利汽车让我们看到了自主品牌的未来。
