Familia这个车型是马自达汽车在2000年的巴黎车展打造的323系列车型之一，当时，其凭借优美的车身线条和最为合理的定位与性价比一举成为了当年最受关注的全新轿车车型，但是在那之前，海南汽车就将马自达第六代323作为原型车引入打造了一台叫做Family的拷贝车型，但由于海南汽车当时并未获得生产许可就被搁置。
而在马自达正式推出Familia之后，海南马自达也正式以海马汽车的身份推出了全新的海马福美来，作为海马汽车的当家花旦，福美来在当时也非常被国内市场看好，但由于品牌性的缺失，福美来还是最终沦为了二三线市场的低端轿车。
作为国内最早直接引入海外品牌技术与生产线的品牌，海南汽车曾经与马自达的合作还是取得了一定成绩，不过就在与马自达分道扬镳之后，海马却把马自达的海鸥车标拉直变为了如今的海马，而留下了核心生产技术的海马也被国内媒体戏称为马自达留下的遗产。
而曾经为海马打下市场基础的福美来也成为了一个车系，这台全新的海马福美来F7就是其中的MPV车型，其在设计上集成了马自达对于车身线条和框架结构的处理方式，车头依旧带有与马自达相似的轿跑处理，引擎盖上从A柱延伸的萧条为车头营造出一丝运动气质。
侧身上双腰线的处理方式同样是自海南马自达时代便保留下来的特色，从侧面看着台MPV车型，虽然其仅仅是一台9.89万起售的中低端车型而已，但是这种多线条的处理方式加上带有起伏的窗体走向，这让其多少看上去还是有高端MPV多功能汽车的风范，虽然从造型处理上如今的海马真的欠缺灵感，但是仅仅这么一看还是能值个几十万。
当然，彻底转为自主品牌的海马如今也学会了堆配置，全系配置的ESP电子车身稳定系统已经是目前最优的9.1版本，包括车辆的HDC/TSC/PCI等等都将成为全系标配，同时拥有高清倒车影像/雷达和手机互联功能的8英寸触控也是入门就有，而在高顶配车型上，单独的侧气帘、胎压监测、座椅加热等也将提升车辆乘坐的舒适度与安全性。
别说，福美来系列车型除了海马品牌标识与马自达一脉相承之外，车辆对于大灯的处理、腰线、引擎盖等等还是与马自达旗下车型有相似之处，但是为了更加原创和有特点，海马的夸张改动却让这些细节处理变得更丑了。
