大众在中国这几十年积攒的影响力一直存在，正是得益于常年积攒的经验，使得大众能够有足够的实力去更新产品，和对手竞争，不断吸取经验，形成“滚雪球”效应。当实力到一定的程度时，便可以影响整个行业。
不难发现，大众在中国的每个阶段都有参与，而且总能留下不可磨灭的一笔，普桑，捷达，帕萨特，途观，朗逸，都有不俗的销量，断轴门、排放门等丑闻也有不俗的影响力。
途昂就像一个“异类”，以一副另起山头的姿态冲入市场。大众对中国市场的耕耘有目共睹，不仅积累了大量经验，也收获了一批死忠粉。
途昂自从上市以来，销量节节攀升，这样的增长势头明显不是靠水军就能得来的，自身实力也是一方面，正所谓打铁还靠自身硬，途昂的销量体现了消费者对途昂的认可。
在合资车型中，途昂拥有C级SUV的身材，却有着B级SUV的价格，正好满足了“大即是美”的消费认知，但途昂的竞争对手并不是那些主流的合资C级SUV，作为“异类”，途昂的竞争对手主要是B级SUV。
就算在B级SUV中，途昂依旧排在冠道之前，直逼汉兰达，不得不说途昂这样的姿态颇有几分“欺负小弟”的感觉，拥有B、C两界SUV属性的途昂真能挑起重担？
途昂身先士卒的急先锋角色已经收获了消费者的认可，在途昂的冲击下，合资车企是否会掀起一阵“造大车”的风潮？途昂已经开启了大七座SUV价格下探的时代，能够在自主品牌崛起的时代下，开辟一片全新疆土，这也是一种成功。
除了“傻大粗”，途昂还有什么
大是途昂最大的优势，途昂除了大，还有什么优势？用30多万的价格能够买到体型和Q7相当的SUV，而且有不俗的空间表现，怎么看都是赚。可掀开引擎舱的瞬间就如同看见一只“纸老虎”，孱弱的小心脏在费力的跳动着，中高配的途昂虽然动力表现良好，但发动机观感依然无法和它巨大的体型相匹配。毫不夸张的说，途昂的引擎舱装下V10没有任何问题。
这里可以做一个实际的对比，途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版和沃尔沃XC902018款2.0T T6智雅版，两款车都是七座，虽然沃尔沃是2.0T的L4发动机，但动力表现却比途昂的2.5T V6发动机表现好。毕竟途昂的优势是更长更宽更便宜。
虽然发动机像“纸老虎”，但途昂却充分考虑到了中国消费者的喜好，在动力够用的前提下拥有硬朗的外形和傲人的空间，价格也算合理，这三大特点就是途昂杀向市场的三记重拳。这几点都是核心竞争力，而且是“硬通货”，凭这几点就够途昂挺胸抬头迈步前行。
外观虽改，“套娃”属性依旧在
大众的套娃外观已经根深蒂固的时代，途昂的外观可谓是良心出品，前脸的方正硬朗造型一改大众之前的中性风格，更显阳刚。内饰完全是等比例放大版，没特色。外观的硬朗并没有延续到内部，剽悍的外在，掩盖不了中性的内在，三个字“没用心”。
优缺点如此明显的途昂，却完全适应了中国的水土，没有致命的短板，长处又直击消费者的痛点和痒点，这正是大部分中国消费者需要的车型，整体瑕不掩瑜也就成为情理之中，这就能够在市场赢得一席之地的原因。
总结：途昂是大众的走心之作，价格，配置，空间是途昂的三大法宝，只是这样的优势并没有延续到价格和内饰上。“走心”并不意味着“用心”，或许途昂在整体配置上称不上用心，但能够把握住消费者的需求也说明了大众的市场调查确实很用心。用心做细节，制造走心的车，这才是优秀产品的诞生之路。
