很多人对小排量城市SUV都有所顾忌，担心会出现“小马拉大车”的状况，而眼前这台雪佛兰探界者(配置|询价)正是我们所说的小排量城市SUV，并且还是一台四驱版本，那么它真的够用吗？
那么，本次的试驾我们就从动力够不够用开始，我们先不打开发动机盖，从外观来看一下这款车，你几乎是分辨不出这是一台
1.5T
的探界者。
何况这台车的尾标“535T”也足够比其他车型更有震慑力，不过这也仅仅是一个好看的尾缀，实际它的内心还是娇小可爱的。
这台试驾车搭载了通用旗下使用最广的1.5L涡轮增压发动机，不过放在这台车上的是一台高功率版本，最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩275Nm，比起其他兄弟车型上的1.5T发动机，探界者上面这台发动机的参数还是非常好看的。
与发动机匹配的一台6速手自一体变速器，而非2.0T车型上的9速手自一体变速器，不过从产品的定位来看，1.5T车型更多是满足日常使用需求，那么也就没必要纠结6AT还是9AT了。
雪佛兰将这台1.5T发动机调教的非常轻盈，根本体会不到“小马拉大车”的情况，如果不刻意去感受这台发动机，你根本不知道它搭载的是一台1.5T发动机，油门响应非常轻巧，并且这还是一台四驱版本，加速的推背感还是很明显的。
再说几个参数，这台1.5T四驱版本的探界者自重1625kg，275Nm的峰值扭矩在2000-4000rpm时即可输出，无论是在城市中还是高速上，都能提供一个很好的加速条件，不过当时速超过100km/h时，发动机的转速基本保持2000rpm以上，想要提速或者超车，动力依然源源不断，满足我们日常使用是完全没有问题的。
还要强调一下这台车的静音效果，可以说是同级别中上游水准，但限于这台1.5T发动机的原因，也就是小排量发动机在高转速时会有很明显的发动机噪声，当高速行驶时会将发动机的噪声和震动传递到车内，但鉴于这种现象在小排量车中是一个常见的问题，也就可以忽略了这个缺点。
其实很多人还是很介意通用的6AT变速器，以前的6AT确实要反应迟钝，不过如今的6AT也变得聪明起来，为了燃油经济性而积极的升档，但在你大油门想要超车时，它还是会有点迟疑，但不至于让你暴跳如雷，降档过后会迅速拉高转速来提高车速，牺牲降挡速度来降低油耗的方法还是可以接受的。
探界者的底盘调教还是偏于运动的，悬架整体的调教偏硬，这也提高了其操控性，悬架会将清晰的路感传递给驾驶员，并不是将所有的信息都传递给驾驶员，而是将驾驶员想要的信息传递过来，将不必要的信息过滤掉，这很讨好当下消费者的喜好。因为偏于运动的调教，方向盘的也变得很沉稳，低速时还是很轻便的，这样的调教在跑高速时能够给驾驶员更多的信心。
谈完了驾驶感受，我们再来说说这个美系SUV的外观，为了更好的占领中国市场，雪佛兰很聪明的将探界者（Equinox）引入到国内，它的到来，也确实帮助了雪佛兰在市场上的能见度，探界者的外观设计确实沿袭了美系SUV应该有的硬汉气质，如今，探界者已然成为雪佛兰在国内的一款重磅车型。
这台车的大灯采用了LED光源，点亮效果和强度都要好于普通的卤素和氙气大灯。
一张带有镀铬的大嘴，也是雪佛兰家族的最新设计语言，这一切都是为了向运动妥协，并且进气格栅带有主动关闭功能，如果没有周围一圈的镀铬可能会更好看一点。
车身侧面尤其是隐藏式D柱的设计，让这台车的重心更低，同时线条的丰富也让整车看起来更饱满大气。但是225/65 R17的轮胎确实不太贴合运动，更偏向于舒适，同时该车还配备了四门无钥匙进入，档次感和便利性还是足够高的。
车尾也是大家眼中SUV应该有的样子，线条更显肌肉，同时后杠采用了塑料的材质，虽然档次感有所降低，但在保养和更换时也节约了更多成本。
车内的设计很简洁也很有层次感，用料也是非常到位的，也符合这个级别车型应有的水准。
中控彩色屏幕支持苹果CarPlay功能，操作起来还是非常便利的，支持触控，同时屏幕下方也有物理按键，使用起来简单便捷。
三幅式真皮多功能方向盘的握感很好，左侧为定速巡航控制区域，右侧为车辆信息控制区域，而多媒体控制区域被安放在了方向盘的下方。
配置方面也是足够丰富，自动空调、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、全景天窗等等，同时后排空间的表现也非常出色，并且对后排乘客的照顾也是非常充足，为后排提供了空调出风口以及两个USB充电口。
总结：如果你买一台SUV只是为了偶尔应付烂路，那么这台1.5T四驱版的探界者足够了，21.99万的售价可以买到很多SUV，但是能够买到配置如此丰富，颜值时尚的中型SUV恐怕少之又少，既想要空间，还想要出色的油耗，并且你还是个四驱控，这个车真的没有什么理由拒绝。
