十几年来，物价翻了好几倍，唯独是汽车越卖越便宜。以前二十多万一台的中级车，现在往往只要十几万就能买得到。童年时仰望着有钱人家的体面座驾，或许如今小有成就的你就能轻松提回家。
教授点评：和老兄弟帕萨特相比，迈腾更早进行了换代，用上了新平台。EA888+7速DSG的黄金动力匹配依然引领行业水平，把动力和油耗兼顾得很好。重点是经过多年改良，大众的双离合变速箱已经摆脱了故障多和顿挫大的黑点。非要挑毛病的话，就是大众的车无论是几万还是几十万，内外设计的区别都不大，最多就体现在用料和配置上，这或许会让一些花了20万买迈腾的人心有不甘。
教授点评：新君威(配置|询价)的推出无疑给中级车市场带来了巨大冲击，运动化的外观，尺寸全面升级，即便入门配置也不低，新9AT变速箱，发动机动力在同级别绝对算上乘表现。随着中级车的消费主力军逐渐变成90后，新君威的这些优势很有可能将其推向这个级别的销量冠军。
教授点评：雅阁(配置|询价)在国内也是有着多年良好口碑的车型了，即便它的设计没有全盘向年轻消费者靠拢，也能依靠均衡的表现站稳中级车销量前几名。加之本田i-MMD混动系统的效率已经达到了世界第一,而且混动版本的起售价才23.98万。这样的价格能买到一台混动中级车，相信即便不是本田党，也难以抵挡混动雅阁的吸引力。
如今中级轿车市场已经远没有以往那么火热，所以我们能看到中级轿车的优惠力度往往比同级别SUV更大。其实无论从设计理念还是实际体验，轿车的舒适性都应该会更好，且轿车的自重一般会比同级别SUV更小，所以油耗也会更低。如果舒适性是你买车的一项重要指标，那相比起SUV，教授其实更推荐买一台中级轿车。
