如果你近期有购买汽车的需求，那请你不要继续往下读，因为下面将要介绍的这款车会让你抛弃所有的预选车型转而选择ta；如果你近期没有购买汽车的需求，那也请不要继续往下看，因为看完之后你会想赶紧把自己的车换了。
不信？那就继续往下看呗。
俗话说的好：鱼和熊掌不可兼得。汽车领域中的鱼和熊掌，大概指的就是油耗以及动力了。诚然放在5年前，你想要找到一台既省油又动力强的车，不好意思该醒醒了——但那是5年前，直到本田这个全世界知名的技术宅，在放弃传家自吸引擎之后作出又一项举动，那就是推出了i-MMD混动系统。
有什么牛逼的？
混动不是谁都有嘛？
犯得着这么大惊小怪？
老铁，番茄哥我像是大惊小怪的人吗？看来你还是不了解本田i-MMD混动。i-MMD混动是属于常见的非插电式混动系统，与其他的非插电混动一样，i-MMD系统也是通过一个阿特金森循环发动机，两个电机，减速机构，电池组组成。而与其他非插电混动所不同的是，i-MMD的变速机构。
若你试驾过思铂睿锐·混动（没试过的就乖乖听番茄哥讲解），你会发现本田的i-MMD混动系统给到的动力的确爽歪歪。在同类型混动车型里面，它可以说是一位运动员。为什么i-MMD能够在省油的同时做到如此“活泼”？按照常理，我们先来进行知识科普：
（如果你是文科生，请跳过以下虚线内内容）
唧唧歪歪说一大堆科学知识想必99%的人都看不懂吧。那番茄哥来举个例子：比如二胖在拉动一个50公斤的箱子，这时候如果有个美女给他呐喊加油打气，使他能够卯足全力，这样就像串联混动。其中二胖就是那个电池，接收到来自美女的力量，并且用它来拉动箱子。
而如果这时候拉的是一个100公斤的箱子，二胖即使卯足全力也没办法拉动，此时就需要美女一起来拉动箱子，当然两个人都会用力，都会消耗很多体力——这种就是并联混动，净功耗比串联混动多，但是不这么做的话根本拉不动。
所以呢除非在高速（高于80km/h）或者急加速的情况下，否则本田i-MMD基本都会以“混动模式”进行驱动，即能够保证发动机一直运转于省油以及功率之间的平衡点，以此做到“鱼和熊掌兼得”。至于省油嘛……之前在活动中思铂睿锐·混动用3L油跑了一圈北京五环，相信番茄哥也不必多说什么了。
虽然i-MMD推出时间不长，但是在市场上已经有几款搭载了i-MMD的本田车型，比如思铂睿锐·混动。现在又有一款搭载i-MMD混动的车型即将上市，他就是消费者们疯狂甩着钞票挣破头都想买到的
CR-V。说起CR-V，这个神话相信无人不知。多次登上热搜榜，只因一车难求。每一位CR-V车主给自家小孩讲故事，总会有这么一个情节——
全新CR-V(配置|询价)于7月9日公布价格，16.98万起步的售价让所有消费者、媒体以及竞争对手都惊呆了。怎么讲，试想下如果iphone出来的售价是2888起售，你会有什么反应？
CR-V之所以热门，原因就在于它的市场竞争力。它不算是最便宜的紧凑级SUV，但是它算是性价比很高的紧凑级SUV，同级的其他对手只有比它贵的，基本找不到比它便宜的；它的实用性的配置一个不落，比如安全系统，配备齐全，高配还有主动安全系统；最重要的还是机械方面的优势，不仅动力强，还耐用，现在在路上跑的十余年高龄的CR-V还大有车在。
更令人惊喜的是，本田引以为傲的i-MMD混动系统也融入到CR-V中，变成CR-V锐·混动。相比普通的CR-V，CR-V锐·混动动力更强，油耗更低，前阵子在刚刚举办的CR-V锐·混动城市挑战赛上诞生了2.2L/100KM的最佳成绩，价格嘛……21.98—25.98万，基本上主流的合资紧凑级SUV高配车型也就这个水平。至于同级别的混动SUV……根本就不存在。
CR-V锐·混动已经在国内首发，并且已经在国内各个城市陆续上市。10月1日，CR-V锐·混动即将到达东莞特约店，番茄哥已经迫不及待的想去体验一番了，想去体验下这款黑科技与超热门SUV的混合体，你们可千万别在我到店之前就去看！要不就轮不到我体验了！
