之前有位朋友写过一段话我印象很深：“阿尔法罗密欧从来都不在意自己的车型在德国纽北赛道的圈速是多少。不过，另一点你更要注意的是，如果它们真的要去纽北跑圈速，那就说明它们要动真格的了，而且绝不会放过任何一个对手。
阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio于本月早些时候正式拿到了纽北最速量产SUV的头衔。在这条德国的传奇赛道，素有“绿色地域”之称的纽伯格林北环，一辆Stelvio Quadrifoglio以7分51.7秒的成绩打破了之前由保时捷Cayenne Turbo S保持的量产SUV记录，并且一举将这个记录提高了8秒有余。
驾驶这辆Stelvio Quadrifoglio的车手名叫Fabio Francia，熟悉阿尔法罗密欧的人不会对他陌生，因为他就是去年驾驶Giulia Quadrifoglio Verde，以7分32秒的成绩为阿尔法罗密欧拿到纽北最速四门量产车头衔的车手。巧合的是，上一次败在他手下的依然是保时捷。
虽然跟本篇文章关系不大，但我还是很想提一下上次的圈速记录之争。去年中旬，Fabio Francia驾驶一辆阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio Verde以7分39秒，超过其对手宝马M4整整13秒的成绩刷新了纽北四门量产车的圈速记录，不过遗憾的是，随后保时捷祭出当时还未上市的Panamara Turbo，以1秒的优势将头衔抢回。不过就在保时捷还没把记录捂热乎的时候，阿尔法罗密欧又一次出击，以7分32秒的成绩，整整6秒的巨大差距再将保时捷挑落马下。自此，没有车企再愿意挑战这位“不放过任何一个对手”的意大利人了。所以，我非常相信，如果这次的最速量产SUV头衔再度易主，阿尔法罗密欧一定会迅速还击，而且把记录提高到匪夷所思的新高度。
阿尔法罗密欧总裁Reid Bigland对于这个圈速记录还是一贯的轻描淡写：我们为Stelvio Quadrifoglio制订了世界级的测试和调教，所以Stelvio Quadrifoglio也不出所料为我们带来了世界级的记录。现在我很荣幸阿尔法罗密欧能拥有两个纽伯格林的圈速记录了。
看完了这些花边新闻，我们再来回归到这辆记录之车本身。Stelvio Quadrifoglio，是几个月前在华上市的Stelvio的四叶草版本，也就是其高性能版本。Stelvio的在华售价区间为41.80-47.80万元，同样的，未来Stelvio Quadrifoglio也同样会引入国内销售。
和四叶草版本的Giulia相同，Stelvio Quadrifoglio同样搭载这颗来自法家的2.9L V6双涡轮增压心脏，最大功率为510马力（375千瓦），峰值扭矩为600牛·米。虽然法拉利不愿意承认这台6缸发动机是出自他们之手，但所有迹象和数据都表明，这台发动机就是法拉利California T上的那台90度V型夹角，代号为F154 BB的3.9T V8发动机移除了两个缸体。
纽北最速四门轿车Giulia Quadrifoglio在华售价为102.8万元，而Stelvio Quadrifoglio未来入华后也是这个售价的基础上进行上调。虽然阿尔法罗密欧真的不是很介意自己在中国市场的销量，但我还是不得不说，以这样的价钱能买到一辆真正具有意大利精髓，真正可以称为世界顶级的SUV，对于国内有经济实力的消费者来说绝对是好消息。
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