在风和日丽的一天，教授手拿薯片，正在空调房里思考人生的时候，忽然感觉到地面有些许的震动，原来是买买君屁颠屁颠地跑过来了。
虽然昂科威和探界者(配置|询价)同为中型SUV，但是两车的价格区间重合度不是很大，而且这两款车确实很多人纠结，那么就来看看这两款车的对比表现如何吧~
外观是探界者的一个杀器之一，采用雪佛兰最新的家族式前脸设计，镀铬条装饰的进气格栅，配上线条犀利的前大灯，很有力量感，在马路上的回头率还是挺高的。车尾处采用更多平直的线条，层次感比较强，隐藏式的D柱设计，为它增添了一丝时尚感。整车方方正正的造型，不缺彪悍的风格，还是符合大多数人的审美的。
昂科威整体的外观更偏向中庸沉稳，采用别克的直瀑布式进气格栅设计，线条类似于翅膀的大灯，车尾的设计采用比较圆润的造型，整体给人的感觉比较流畅，具有一定的时尚感，毕竟是月销过万的车型呢。
两车的内饰差别还是挺大的。探界者的内饰采用对称式设计，线条比较圆润，与外观形成鲜明的对比，但是内饰的做工和用料就一般般了，中控台上部材质比较硬，还有方向盘的握感也比较一般，好在仪表盘的科技感较强，显示的信息也比较全面。
昂科威内饰的设计是豪华感比较强的，这也是它的亮点之一，做工和用料都很好，中控台和门板内侧都是使用软质材料，储物空间也很丰富，实用性挺高的。整体内饰采用环抱式和撞色的设计，中控台加入了木纹装饰板，进一步提升了车内的豪华感。
在配置上面，两车都是挺丰富的，探界者多了陡坡缓降，第二排靠背角度调节，车联网等比较实用的配置,但是在同价位上探界者采用的是2.0T+9AT搭配四驱的配置，相比昂科威的1.5T+7速双离合变速器搭配两驱的配置高了一个等级。如果想要1.5T两驱版本的话，教授推荐535T自动驭界版，性价比也是比较高的。
两车的乘坐空间都不错，虽然昂科威在长度和轴距上面有优势，但是乘坐空间不如探界者。探界者前后排座椅的柔软度一般，坐垫对大腿的支撑和座椅的包裹性都不错，并且靠背角度可以调节。相反，昂科威的座椅柔软度较好，对身体的包裹性却一般。每个人的身体感受不同，建议大家有机会还是去试乘一番，能够有更直观的感受。两车的后排中间地台都是比较平的，并且全系标配后排出风口，这两点还是值得称赞的。
两车都提供了1.5T和2.0T的发动机供消费者选择。这次教授都是试驾的1.5T车型，探界者的1.5T在账面数据上要强过昂科威，那么实际开起来感受是怎样的呢？
探界者这套1.5T+6AT的动力组合在日常驾驶起来感觉是比较平稳的，初段油门比较灵敏，因此在低速时的动力响应还是比较快的，不会有“小马拉大车”的感觉。而在中后段的加速上就显得有些许不足了，在高转速时会有一些噪音，毕竟1.5L的排量摆在那里，但是在日常行驶的起步和超车都是游刃有余的。1.5T探界者上搭载的6AT变速器在日常换挡时比较平顺，低速蠕动的时候也没有顿挫感，不过在深踩油门时降挡会有一些迟疑。在底盘方面，探界者采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏硬朗，能给驾驶员比较大的信心。路感比较清晰，对路面颠簸处理得比较快，转向指向性也很好，手感偏沉。总之，探界者整体是偏向运动操控的调校，在操控和舒适取得了一个不错的平衡点。
昂科威采用的是1.5T+7速双离合的动力组合，在起步时动力不错，油门也比较灵敏，同样是受限于1.5的排量，后劲会有些许的不足，但是市内通勤还是完全没问题的。接下来说说这台7速双离合变速器，相信大家对双离合的印象都是顿挫，而在这台昂科威上有顿挫吗？答案很明显，有，不过并不严重，在低速行驶时有些许的顿挫，但是之后平稳驾驶的话几乎没有什么顿挫感，升降挡的响应也比较迅速。昂科威同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，与探界者不同的是，昂科威完全是偏向舒适的调校，在保证舒适性的同时又不会造成车身太大的侧倾。对于路面的颠簸过滤得非常彻底，方向盘比较轻，驾驶起来很轻松，隔音也非常优秀，是一辆乘坐起来非常舒适的车。
探界者和昂科威都是目前比较热门的中型SUV了，虽然同为美系，但是两车的风格还是大不相同的，探界者拥有更加彪悍的外观，充沛的动力以及不错的操控，昂科威则是更注重营造车内豪华感以及乘坐舒适性。在两车之中纠结的看官们，如果追求动力和操控的话，就选探界者吧，喜欢豪华的内饰以及出色的乘坐质感的话，选昂科威准没错~
