美国密歇根州最大城市底特律曾经是美利坚合众国最为一种的重工业城市之一，克莱斯勒、福特、道奇等等都是从这个城市走出去的，而在世界汽车制造工业史上，福特汽车在20世纪初打造的T型车也是为数不多的能够与大众高尔夫、甲壳虫抗衡的。
但是上世纪70年代的石油危机和21世纪第二个十年的金融危机余波，几次重创之后，底特律最终在13年底成为了美国乃是世界历史上规模最大的破产城市……虽然底特律让全世界为汽车工业捏了一把汗，但是执着而精明的日本汽车人却找到了对的路，在日本爱知县也有一个著名的汽车城市，而它干脆就以一个汽车品牌命名——丰田市。
虽然丰田市与底特律市是姐妹城市，但是竞争关系却依旧激烈，从上世纪末开始，丰田集团就在一直为美国品牌把持在手中的全尺寸SUV市场上发力，虽然早期并不算成功，但是2000年的Tundra（坦途）、2001年的红杉（Sequoia）接连取得成功，硬是从雪佛兰、GMC以及福特手里从出一杯羹。
在国内市场上，虽然丰田红杉和坦途两款车型都并不常见，但是，依靠平行进口而来的红杉在国内却还是能够以超过原本售价两倍的价格被国内消费者追捧，更何况现在国内市场上最主要销售的还是2010款美规车型，这一代车型已经卖了将近10年，但小动小改却依旧能够让消费者买账，这就是这台全尺寸SUV的硬实力。
而为了满足消费市场的进一步需求，这次全新到来的丰田红杉还是从外观造型上做起了文章，新车在细节处理上拥有了更多与TDR Sport版本车型相似之处，更加挺拔的主格栅镀铬装饰从色彩与条幅上都与大灯融合到了一块儿，未来看十足的大灯内腔处理展现着其完全不亚于路虎揽胜的现代豪华。
从整体车身来看，车辆的框架肌肉感也更加结构化，不算夸张的壮实肌肉从车头下保险杠、侧身轮拱渐渐延伸到车辆的引擎盖以及柱体部分，这对于美系全尺寸SUV市场的入侵可是更为清晰了，而红杉一直以来的TSS-S主被动安全系统、多模式四驱系统、非承载式车身+空气悬挂等等都是其能够进入到北美市场前列的关键所在。
不过总来说，以V8作为主动力的丰田红杉还是与路虎揽胜相同，其是更加偏重于公路性能的车型，虽然在越野性能上与丰田的兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是没得比，但比起路虎揽胜一类注重奢华感的顶级SUV，红杉绝对还是能够开进沙漠、驶入丛林的越野强者！
