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要说马自达车给人留下什么样的印象,比如昂克赛拉,比如CX-5(配置|询价),大家的感觉应该都是外观超级好看,现在的创驰蓝天发动机效率很高,还有“人马一体”的操控口碑。而要说缺点,马自达也很明显:把心思都放在机械性能上,舒适性就不是它的优势。那么作为马自达家族目前率先进入第二代车型的马自达CX-5,它会有怎样的变化呢?
针对上面的优缺点,新一代马自达就确定在上述问题上做出改变:人马一体是驾控上的愉悦,属于驾驶员一人,那么下一个愉悦就该是所有乘客的愉悦,这才是更全面的性能。为此CX-5做了很多舒适性提升,比如被人吐槽隔音不好,那么这一代CX-5就不吝成本用上了双层隔音玻璃,此前被人说内饰不够好看跟档次?那么这一代就直接内饰大改,还把BOSE音响装上了。
提升操控之路:什么叫GVC?
把车的操控极限做高,这是每一个车企都想做好的一个事。有很多方法去提高这个性能,比如把重心降低,比如换一套好轮胎等,这些方法基本都被用过了,所以留给工程师们的操控提升难度也越来越大。
而马自达工程师脑洞大开想到一个全新创意:根据驾驶员的转向操作,自行调整发动机的扭矩,优化四个车轮的接地载荷,增强动态重心转移提升抓地力,从而提升一些操控性。这样就可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。这套系统,称之为加速度矢量控制系统,简称GVC。
总结起来,有GVC系统之后会有这么一些改观:
●入弯时车身容易贴近弯道内侧
●使用更小的方向盘转角通过弯道
●乘客左右摇晃程度更轻微
●降低车尾的钟摆效应
●抑制出弯转向不足问题
比如,转弯时可在入弯点降低发动机的扭矩并施加减速度。这时,由于车辆变成前倾姿势,前轮的接地载荷增加,因此车辆的响应性能可以获得提高,而在出弯点,则会提高发动机的扭矩并施加加速度。这时,因后轮的接地载荷增加,车辆通过弯道时的稳定性也提高了。根据此前媒体的评测,有GVC的绕桩速度确实要提高几个KM/H,虽然你不一定能感受到,但它真的提高了。
赛道动作总是粗暴的,但CX-5的车身一直被控制一个较好的姿态,从兵哥的实际体验来看,CX-5的侧倾抑制确实比普通紧凑SUV要高一些,悬挂整体偏软但猛操控下的车身姿态并不拖沓,也不那么容易就被你开出响胎来。
这种值得一提的动态性能,有GVC只是提升的一个方面,马自达本身的操控底子才是驾驶的关键。第二代CX-5搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统,改良后的车身悬挂即使快速压过井盖区也不会有颠簸不适的感受,滤震效果十分明显。
发动机依旧是上一代那两台2.0L、2.5自然吸气发动机,自吸的顺畅是涡轮车所不能比拟的,油门响应很自然随动,所以在小型雪糕筒赛道里你对新一代CX-5的感受就是一个词:流畅。
这就是马自达所追求的“人马一体”驾驶感。与其他紧凑SUV不一样,这种流畅性可以让你保持一个很好的赛道节奏。当然日常驾驶不需要太多那么灵动的操作,更多时候我们家用,还是更注重巡航跟安全。所以第二代CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”,包括:BSM盲点监测系统,RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统。这是一套很全面的驾驶辅助了。
造型与舒适性该怎样做好?
既然是换代车型,CX-5自然得在造型上大改。很明显,CX-5的车头风格棱角化更加鲜明,车灯从圆形卤素/氙气灯+透镜,升级为全系LED灯,同时另一个好处是车灯造型受到的限制更小,从而做得更加条状深邃,仿佛开了眼角。相应的,前雾灯也从大圆灯变小灯,但是亮度不受影响。变大的部分是进气格栅,比上一代更加犀利有野性,这种收窄式,犀利化的风格也是未来马自达家族前脸的设计方向。
至于颜色,CX-5新增了一灰一红两款全新色调。一种是很阳刚气的“铂钢灰”,在阳光下散发出铁矿石的原始色泽,配合车身侧面从前至后的犀利线条,很显立体跟阳刚。
另一款是“水晶魂动红”。相比此前我们非常熟悉的“魂动红”,“水晶魂动红”色彩艳度提升了20%,浓度提升了50%,红得很独特,这是马自达“匠涂”工艺的再次进化。
全新CX-5不仅在中控台面板等处采用了全新的设计搭配,新车还搭载了全面升级的马自达MZD CONNECT 悦联系统,首次支持CarPlay与CarLife系统,可以实时将移动设备与车辆进行互联,搭配的7英寸悬浮式中央信息显示屏,很明显是为着年轻用户而准备的。 HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”,避免驾驶时注意力分散,启动时前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息。
作为换代产品,那么就该有全新的态度。CX-5的转变集中在两个地方:基础性能与配置的升级,舒适性上下了大功夫去提升,马自达对新一代产品的设计思想其实可以归类为这么一个关键词:让你感官唤醒。
这种判断,兵哥认为是一个很正确的思路。SUV作为越来越多家庭用户的选择,舒适性在很多人眼中,要比驾驶感更加重要,而曾经马自达的卖点都放在操控上,喜欢马自达的粉丝很多,但觉得它家用不够舒适而放弃的人应该也不少。所以CX-5作为马自达家族里第一款做出这个大转变的车型,推荐指数就大为提高了。各位团友,你对新一代CX-5怎么看呢?