还有将近两周时间，广州国际车展将正式拉开帷幕，众多新车定会让人眼花缭乱。走少量精品路线的马自达将会借此机会把全新小型SUV车型“CX-3”推向国内市场，前脸采用大名鼎鼎的魂动设计，配备2.0L创驰蓝天发动机。那么它的风格如何，接下来就让我们一起来看一看外媒是如何评价的。
显而易见的马自达风
全新CX-3并没有走浮夸路线，一切都显得很普通，但这并不代表马自达元素的缺失，只要坐上车正对方向盘就能知道它是一台马自达。腿部自然向前伸就正好可以触碰到踏板，驾驶位置恰到好处。
CX-3整车重量为1240kg，所配备的2.0L 4缸发动机最大功率为148ps，澎湃动力可想而知，然而有时动力会显得较为滞后。发动机转速提升后，加速跟不上节奏，这也许是受到了峰值扭矩（192Nm）的影响。
小而弥坚 ACC适用范围有限
尽管车身尺寸极为普通，但行驶时依然威风凛凛，视觉上要比纸面数据大一些。内饰也非常普通，偏硬的仪表板及车门面板虽然无法和高端一词联系起来，但又拥有质感上乘的红色压线。仪表显示的信息简单，在平视显示器帮助下视认性无可挑剔。
ACC自适应巡航在CX3当中是选配，追踪前车时十分顺畅，前方空间充足时加速机敏。由于仅在30km/h-100km/h内有效，所以遇到收费站等减速路段时，千万不能将车辆操作完全交给它负责。当ACC系统解除警报出现后，一定要根据实际情况自行操作刹车。
另外一个值得一提的是紧急制动系统，只要车辆没有完全停止便会在合适时机启动。尽管在堵车时无法使用，但确实在一定程度上减轻了驾驶员的负担。
更适合山路的强硬范
关闭ACC后大胆踩下了油门，加速说不上猛烈，但迅速上升的转速让人热血沸腾。高速路段结束后进入到了不太平整且有高低落差的普通公路，对CX-3来说简直是噩梦，僵硬程度甚至比得上一些跑车。不过会及时平息下来，只是最开始的剧烈颠簸让人难以忍受。
当然这也没办法，若不让悬架坚硬一些，CX-3这种车身较高的SUV便会出现明显晃动。不过，面对山路时瑕疵会转变为优点，甚至可以油门全开征服坡道。在此之前需要选择“Sport”模式，配上换挡拨片后驾驶更加运动。进入弯道时减速豪爽，驶出弯道后加速流畅。
即便遭遇连续弯道也不用过于担心，只要不剧烈减速，只管放心开就好。要说没有晃动也不太可能，但它恰好成为了鲜美菜肴的绝佳佐料。放以前，车身较矮的车辆更容易在山路实现运动驾驶，但现在却渐渐成为了SUV的卖点，不得不感叹技术的进步实在太过迅猛。
总结：CX-3拥有浓郁SUV风格，它的运动驾驶不同于以往，高速过弯产生的晃动反而让车辆更运动。就算看上去普普通通，依旧可以说它是SUV时代的驾驶者之车。除去山路的6.25L/100km油耗让它也可成为优秀的家庭用车。
广州车展后这款车会以进口形式进入国内，价格上的优势可能不是太大。但考虑到忠实拥趸的基数，销量或许会得到一定保证。不过，小编还是认为马自达最好能对发动机进行重新调校，毕竟中国道路不像日本那样狭窄难行。
