WEY VV7的豪华只表现在了设计和用料上。
保定，在这个诞生了驴肉火烧的神奇土地上，有咱们中国人自己国产豪华汽车品牌——“魏派”。品牌的Logo设计元素来自于保定直隶总督府门口的大旗杆，这个曾经全国最高的旗杆，寓意着魏派目标要做中国豪华SUV品牌的标杆。
我想若干年后，如果魏派发展成了世界一流豪华品牌。到时候外国人介绍这个品牌就得提到“魏派”起源于Long long ago在中国的一个古老姓氏，历史上的名人有魏XX、魏XX...，最后一定有个魏建军。
单从外观上，是一种很“嚣张”造型，所谓的“豹式”仿生造型极具动感和侵略性。反正第一眼，是看不出有抄袭的痕迹。前脸设计营造一种超宽的视觉感，和宽体奢适轿跑凌渡有的一拼，但VV7更为“霸气”。整体外观给我的感受是，设计上的高级感绝对有。
也就是走在大街上，一辆VV7静静的停在路边，你一定会多看两眼，心想这车一定不便宜。你要说这款车，非得像谁的话，那就是捷豹F-Pace，如果真是模仿，这也算下了功夫，学到了神韵，没有让我产生厌恶的感觉。
就像VV7的车钥匙造型设计一样，满满的WEY Logo品牌元素。
我对传统豪华车内饰的概念就是，皮革之处该软的地方一定要软，金属装饰条能体现质感的，该硬的一定要硬。特别是像这种棕色的内饰皮革最容易营造出“常见”的豪华感。
WEY VV7的方向盘与DS5的方向盘类似
巧的是这两个品牌都主打轻奢，在不算昂贵的价格前提下，在内饰的豪华氛围的营造上都是不惜余力。对于消费者来说，一个豪华品牌那就必须把我多花钱的地方，一览无余的表现出来。细节部分还包括，各类实体按键的回馈力度和旋钮的阻尼感。
总体设计上，在目前售价的前提下，对于一个国产新兴豪华品牌来说，WEY的表现是合格，甚至能给你惊喜，这也是WEY必须要做到的。设计包括用料等等，这是消费者能够直接感受到“豪华”。
VV7s和VV7c动力总成一致，均搭载了一台代号为4C20A的2.0T L4发动机。
长城4C20系列发动机，技术“灵感”来源于大众的EA888。在GEngine推出的《2016年中国汽车市场2.0T引擎全景扫描与排行》中，一共有24款2.0T发动机参选，长城4C20A排在了第15位。
早期的4C20发动机，在能效方面表现不佳。特别是体现在2015款H9上，小马拉了一辆很大的车。哈弗品牌最早搭载4C20A的车型是2016款H7，最大功率提升到了170kW@5500rpm，最大扭矩增加到了355Nm@2200-4000rpm。参数指标基本上到达了合资品牌2.0T高功率水平。
搭载于VV7的4C20A在调教上进一步提升,最大功率172kW@5000rpm，最大扭矩360Nm@2200-4000rpm。
变速箱则是匹配一台长城自主研发的7速湿式双离合。就目前来看，这套动力总成的表现并不好，动力不强劲，换挡有时候也犹豫不决。不管怎么样，这或许是长城最拿得出手的动力总成。
如果以豪华品牌标准来衡量，VV7的综合产品实力，你买车花的大部分人民币都体现在了不错的静态体验上。一旦汽车行驶，可能就暴露出VV7在机械品质方面的弱点。这算不算长城“有限开发”的后遗症。
WEY的核心团队非常有专业实力，但是面对这样一个新兴品牌，要形成战斗力可能还需要几款车型的迭代磨合出来。
比如说对于优秀NVH的追求，大量隔音材料的运用和堆料，它的副作用就是车重近2吨。加上发动机和变速箱的调教和匹配，导致了VV7的高油耗问题严重。
之前的VV7“油耗造假”，是一个关于汽车电脑计算油耗程序设定问题，我不能主观判断VV7这一定就是在“造假”。但作为普通消费者来说，我需要一个基本上能反映在可控误差内的真实的油耗数据，因为这是一个重要的驾驶参考数据，这可能影响我的出行规划等等。
除非特别认同WEY这个品牌或VV7这款产品的设计，就目前而言VV7不是一个好的购车选择，与同价位的合资品牌相比，胜在用料和设计，不足在于机械品质。WEY目前还在处于一个“做加法”的发展阶段，表现在设计上的优秀领先于机械行驶品质。
为什么爱它：外形设计感觉强，内饰豪华，配置高。
为什么恨它：机械部分还不够成熟，拖后腿了。
购买建议：奔着外观和内饰去的，在这个价位也没谁了。
推荐车型：VV7s 超豪型，官方指导价17.78万元。
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