DS品牌今年的生存状况令人堪忧，从年初开始，这个法国品牌就一路下滑，目前已经来到了品牌全系月销量不足千台的尴尬局面。在刚刚过去的9月，DS品牌四款主力车型的表现都非常糟糕，其中DS 6在9月份的销量为320台， DS 5LS的销量为160台，DS 4S的销量为130台，DS 5的销量为57台。虽然这四款车都有着一定幅度的同比增幅，但是整体非常低的销量，让DS品牌真的已经站在了悬崖边。
在这种情况下，DS品牌中唯一能够寄托他们希望的，也只有他们在10月下旬刚刚推出的新车了。因为全新车型DS 7距离上市还有一段时间，所以包括DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S在内的四款2018款改款新车，就成了他们在2017年最后的希望。毕竟改款对于一个车企来说，是非常行之有效的能够提升销量的手段。
4款主力车型改款都改了些什么？
简单的概括一下就是，这四款车都“加量不加价”地增加了不少配置，并且DS也针对这四款产品推出了名为“Performance Line”的运动版。首先来看一下DS 5的变化，2018款DS 5推出了一个叫Prestige版的车型，这款车其实没啥两样，就是在外观细节处做了一些调整，增加了几个“Prestige”徽标而已。
DS 5推出的Performance Line版车型，换了一套18寸轮圈，车外后视镜变成了黑色，另外还多了一个后扰流板，内饰变成了红黑双色，并加了一些金属踏板、车内徽标等小物件。也就是说，DS5的Performance Line版可以理解为运动套件版，其实在动力系统和底盘方面，并没有什么大的调整。
除了DS 5以外，其他三款车的2018款都有一定幅度的增配，其中DS 5LS最大亮点就是换装了一款与DS 7 CROSSBACK类似的全新前LED大灯组，其内含有3颗LED灯和带状LED转向灯，以及圆形LED雾灯。并且它还加了一块8英寸的屏幕，DS 5LS的车机系统也升级到了支持Mirrolink及苹果CarPlay手机互联，内置最新GPS导航系统的第二代DS CONNECT互联系统。DS 6的升级和DS 5LS差不多，除此之外，DS 6还新增了感应尾门和ADAS高级辅助驾驶系统。DS 4S的升级变化相比和DS 6基本是一致的，也是多了全新的大屏车机系统和ADAS系统。另外这三款车的P-Line版本车型和DS 5一样，都在车身上加了一些套件，包括轮圈、徽标之类的小东西，内饰同样也变成了红黑双色的。
笔者认为，DS这次对于旗下4款主力车型的升级，除了DS 5略微欠缺看点以外，其它车型的升级还是挺有看点的，这些配置都是时下比较流行的东西，像互联车机是紧扣年轻消费者需求的，ADAS又让产品看起来更具有科技感。不过这些配置会不会全系搭载就是一个很现实的问题了，像ADAS这样需要一定成本的配置，应该都只会出现在中高配车型上。另外，由于这次改动属于中期改款，所以在动力系统和底盘方面，这几款产品并没有什么明显的变化。
为什么说“增配”救不了DS？
其实很多车型在中期改款的过程当中，都会进行一定的增配工作，这并不稀奇，笔者认为很多时候，增配对于一款产品是有不同意义的。对于那些月销量动辄破万的产品来说，在市场本身就非常认可的情况下，增配无疑会带来更多的销量，更多的配置会让这一类热销的产品在面对竞品时，体现出更加强大的竞争力。
但是对于那些本就没有市场关注度的车型而言，增配对其的影响其实并不大，DS就是这样一个比较鲜明的例子。DS品牌属于比较小众的品牌，它的客户群体相对来说也会比较固定，只有寻求标新立异，或者说对法式造车理念认同的那一小部分消费者，才会为了DS品牌买单。
DS这4款主力车型的升级，可以帮助DS品牌迅速收割目标市场，进一步提高潜客的转化率，但是对于其他品牌的消费者而言，DS的这种增配对他们是没有影响的。比如说本就注重机械素质的德、美、日系车消费者，又比如说本就追求性价比的中国品牌消费者。
写在最后
笔者认为，如果DS这四款主力车型能够不增配，把价格进一步下探到更低的价格区间，或许能够蚕食一部分中国品牌和合资品牌的市场。如果选择增配价格不变的策略，其尴尬的定位依然存在，这不一定会对DS车型的销量带来多少变化，除非DS这几款车从机械层面上来个大换血，从产品力的层面进行重塑，这才会有些许的希望。（文/吴昊）
