千里迢迢赶到山东曲阜（孔子之乡），12缸汽车作为首批受邀媒体，就是为了体验一款国产高端MPV：江淮瑞风M6。
长期以来，国内车市的中高端MPV都被合资品牌牢牢占据，自主品牌不是没有想过进入这一领域，奈何收效并不好。
江淮瑞风M6自2013年在上海车展亮相后，始终处于犹抱琵琶半遮面的状态。4年多的时间，江淮一直在潜心打磨这款高端MPV，终于将在本月的广州车展上正式上市。这么长的时间，是否值得？让缸哥告诉你答案。
坐着舒适，是M6的主旋律
一款主打私人订制商用的高端MPV追求什么？肯定不是运动。对于车上乘客（老板、客户）而言，坐着舒适是第一诉求。
缸哥一上车就着重体验了第二排和第三排，舒适感取决于空间、座椅、配置的综合把握。首先，江淮瑞风M6的车身尺寸为5005*1850*1970mm，轴距为2950mm。充裕的车厢空间使缸哥在车内并没有任何的局促感，一个身高1米75的人在第二排调整好自己合适坐姿后，第三排和前排也不会受到多少影响，2+2+3的布局也方便乘客走到第三排。
而江淮瑞风M6的二排座椅则是其大亮点。采用“零重力”座椅，更可放倒至180度（也就是平躺）。实际体验下来，座椅的包裹感十分出色，软硬适中，环抱式头枕更是牢牢托住了缸哥的头部，直坐、平躺、侧躺等都相当舒适惬意，放松感十足，哪怕是葛优躺都完全不是问题。
至于配置方面，江淮瑞风M6也是不落下风。后排的超大天窗让视野更加开阔和敞亮，后排空调控制集成在天窗口，左右有座椅电动调节按钮和杯座，两座椅之间还有一个小桌板。值得一提的是，江淮瑞风M6左右两侧都采用了电动门的设计，在车内车外只需轻轻一拉车门，伴随着缓缓打开的电动车门，有一种优雅的商务感和正式感。
开着舒服，是M6的底气所在
和江淮的交流中，江淮也是坦言：商用MPV，如果不好开，会影响车主或司机的驾驶心情。所以虽然江淮瑞风M6的重心是在后排，可对驾驶也是下了一番苦功。缸哥试驾下来，也确实能感受到江淮的诚意。
江淮瑞风M6搭载一台190匹马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配6档双离合变速箱。为了保证动力，江淮瑞风M6的油门初段较灵敏，反应很快，随着速度的提升油门响应会逐步变缓，突显了稳重感；匹配的6档双离合变速箱并没有发生明显的顿挫现象，升档、降挡都蛮积极，跟得上驾驶节奏；同时其转向手感相对轻盈，虚位稍大，这样的设定使缸哥在变道、转弯、掉头时并不费劲，在高速路上，伴随着转向手感的逐步变沉，使人充满踏实感；悬架质感也不错，在不同的路面，悬架支撑和滤振都做得到位。
在江淮瑞风M6行驶过程中，缸哥也坐在后排细细体验了一番。总体来说，依然很舒适，底盘的滤振甚至感觉比前排更好，这也说明了江淮瑞风M6的优先级就是后排和第三排，这也是商用车的基本要求。从这个角度，江淮瑞风M6做得很棒，是的坐在后排，只需要安心地闭着眼睛，一觉醒来就到目的地了。
总结
江淮瑞风M6的预售价为25万，这个价格高吗？缸哥的判断标准是，关键得看产品是否物有所值，而缸哥对瑞风M6的评价不错，是一款有一定底气的国产高端MPV。这款车即将在广州车展和大家见面，大家不妨去实地体验一番，眼见为实，相信能给你留下不错的印象。
