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在二线豪华车企中,有着三个日系豪华品牌,丰田旗下的雷克萨斯,本田旗下讴歌,还有日产的英菲尼迪,混的最好的是雷克萨斯,独具个性的外观和扎实的混合动力技术这是它的特点,而英菲尼迪主攻的是年轻运动方向,而是是第一个实现国产化,日子还算可以的,可讴歌呐?试问一下在路上可以看到讴歌车的影子?
确实不论是销量还是口碑,讴歌在国内都是很不尽如人意的,对于这样还是有很多因素的,首先就是车标了,讴歌的这个车标开在路上都会被认为是国产的长安,还有最重要的一点就是售价了,明明是豪华版的雅阁,却要卖到奥迪A6L(配置|询价)的价格,甚至更高,这国人还是很清楚的。
讴歌TLX,这是讴歌在2014年推出的一款车型,售价区间为:38.98万到43.9万,这样的售价可以选择的车型很多,高配的奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级,奥迪A6L,雷克萨斯ES等都是可以拿下的,而且全系还仅有2.4L这样一款发动机可以选择,海外版的3.5L V6还没有引进来。
在外观的设计上,讴歌最值得一体的就是大灯了,装备的是很漂亮的LED灯组,近光灯由靠近外侧的3颗LED构成,远光等则有内侧的两颗LED负责,5颗LED中还集成了日间行车灯的功能,而且尾灯刹车灯和后雾灯都是LED光源,不过转向灯为卤素光源,这是亮点。
外界对于讴歌TLX的说法就是加大豪华版的雅阁,在内饰上也是很好的体现了这样的说法,对称式设计的中控台,造型很稳重老气,大面积软质材料包裹的中控台,相比于同级的皮质包裹和双缝合线的装备,讴歌还是显得有点朴素了,双屏的中控台,上方的8英寸显示屏显示导航和DVD播放,而下方的7英寸主要是控制音响和空调系统,各司其职。
车身尺寸上,讴歌TLX的长宽高分别为:4545*1855*1445mm,轴距达到了2775mm,轴距并没有优势甚至是差距。18英寸的轮毂,15辐双色铝合金轮圈条辐粗细不一,而且高抛光+枪灰色的搭配很显精致,配备的是245/45 R18的普利司通搏天族POTENZA系列轮胎。另外在高配车型上,ACC自适应巡航、LKAS车道保持以及BSI盲点检测等一系列高科技的主动安全配置都具备。
动力上是最要吐槽的了, 讴歌TLX采用的是地球梦科技系列的2.4L自然吸气发动机,和思铂睿是同款发动机,最大功率为208马力,最大扭矩为247牛·米,但变速箱是亮点,全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱,有了液力变矩器辅助变速箱与发动机之间的动力衔接,同时也兼顾了双离合器变速箱换挡速度快的特点,这是很大的突破了。