一说起加价卖车的“王中王”，那必须得说丰田埃尔法，据车说君观察，一些地区已经丧心病狂的加价40万提车，虽然壕的世界我们不懂，但车说君可以保证，用加价的钱，你就可以把下边这几辆高逼格的自主MPV买个遍。
长安 欧尚A800
指导价：5.99-11.99万
欧尚A800和凌轩属于同一个平台的产物，理解成换壳车也不过分。但从这段时间的发展来看，A800明显走在了前列，当是车说君看好的凌轩到现在也刚刚上了自动挡车型，具体孰优孰劣将在近期给大家做一期对比。欧尚虽然车标和微面一样，但挡住车标，确实能打消你先入为主的观念，设计上绝对不差。
A800的内饰在中控区域用的是软质材质，但上部确实用了硬塑料，这块确实不太厚道，但从外形上，并不会给人明显的区别，整体效果没受影响。A800的人机互联是车型的最大亮点，从易用性上来说，已经赶超了旗舰车型CS95，而它的售价仅锁定在10万元。223的座椅布局也是一部优秀MPV常备的形式，座椅舒适度和包裹程度都很不错。
自主研发的1.5T黄金排量直喷发动机，156马力完全够用，配合成熟的爱信6AT和舒适的标定，行驶质感完全超越预期。如果用价格衡量，并没有什么不满意的地方。硬说缺点，就是后悬挂在过坎时还是有一些多余的弹跳。除此之外在舒适和静谧性都很到位。
五菱 宝骏 730
指导价：6.08-10.28万
宝骏作为一匹“国马”，确实有挺俊的颜值，但是车标的造型却广受诟病，很多人认为车标拉低了整车的气场。确实，外观上车说君能够挑出的毛病也就是比例过大的车标了，其他方面也都做到了“物超所值”的颜值。
内饰上，宝骏依然被车标所困，除了车标以外，其他地方都近乎完美，悬浮式中控屏的设计，出风口周边的装饰板设计，以及不错的人机交互界面，都是它的加分项。座椅的乘坐舒适度和布局也都中规中矩，在保证基础舒适的情况下还能给出极高的配置，这是所有人都愿意看到的，同时也是宝骏销量极好的原因。
宝骏的1.5T动力总成调校也很线性，虽然在力道、质感上还有些差距，但最起码可以胜任日常的通勤需要，也绝对强于1.8L的整体感受。悬架调校也是偏软的舒适趋向，适合稳当的驾驶。不过，即将上市的DCT双离合版本可以说终于实现了自动挡的“夙愿”，将自己与对手放在了同一起跑线上。
力帆 轩朗
指导价：6.98-10.68万
力帆对于很多人来说有些陌生，要说它最近被人们熟知的产品，就是这款轩朗了，对比它的产品线，轩朗就像是鹤立鸡群一般，在设计上领先了自家兄弟一大截，年轻化的设计理念体现在每一处外观的设计上，比起前边两位，轩朗的颜值似乎更高一些。当然，它是借鉴了福特S-MAX的外观，这点还是要告诉大家的。
内饰的用料也很讲究，基本都采用了软质包裹，除了机械仪表的样式有些老套之外，几乎挑不出什么毛病。9英寸显示屏仅次于10.1寸的欧尚，在色彩和分辨率上也都有不错的优势，挡把的手感有些过于粗大，在造型上还有待提高。座椅和7座SUV布局相同232的布局，这一点不及上边两位选手。
力帆的1.5T和盛瑞8AT的组合在行驶过程中感觉不错，确实在油耗上有一定的贡献。不过，8AT的反应速度，换挡动作等一系列指标依然不能和爱信或者采埃孚相比。不过，对于自主品牌来说，绝对是很大的亮点。不过，它的悬架调校偏硬，和第三排较小的空间和过低的坐姿，限制了它的适用人群，不过，这辆车绝对不会让任何人觉得你是司机。
比亚迪 宋MAX
指导价：7.99-11.99万
宋MAX的设计走的也是犀利的风格，奥迪前设计总监的手笔依然留下了类似的痕迹，看上去前脸的套路和奥迪依然有几分神似。不过，十分有科技感的矩阵大灯需要选装。目前，单从外观的设计来看，确实比之前的车型有了不少的提升。
中控的特斯拉式大屏在吸引力上绝不输任何人，确实对消费者构成一定的吸引力，虽然空调区域的质感稍差一些，但屏幕的尺寸一定会让你忘却这些。顶配的全景摄像清晰度尚可，比之前有一定的升级提高，整体中控的设计也是层次分明。不过，车标的形式看上去依然有一点山寨显卡的味道，个人认为有一些“不显好”。232座椅的布局同样是车说君所认为一般的设计，好在第三排的腿部空间充裕，弥补了一些舒适性的不足之处。
宋MAX在调校上是偏向舒适的底盘表现，总体来比在侧倾上最大，对于路面的大小震动隔绝的也很彻底，不过，大的坑洼路面依然会让车身摆动的幅度加大，有一种开船的感觉，不过，这种调校风格见仁见智，并不存在绝对的好坏之分。动力上表现尚可，涡轮介入稍微有些生硬，不顾线性，6速双离合换挡速度不快，存在偶发顿挫，这点也是双离合难以逾越的部分。
四款MPV在体验上并没有办法具体排名，要说动态表现，欧尚显得比较成熟，6AT也是表现最好的，其次是力帆的8AT。至于外观，客官们可以按照自己喜欢的来做排名。欧尚最适合家用，730性价比最高，力帆兼顾运动和家用，而宋MAX则明显偏向舒适和配置。怎么样，是不是觉得埃尔法也就那么回事了？
