近来，在国内你想买车的话总有绕不过去的几个话题，其中被谈论次数最多的就是徳系和日系。你身边的朋友喜欢徳系就大讲徳系汽车底盘扎实，操控精准，文化底蕴。当然肯定也有人说日系省油，便宜等优点，那么经常被谈到的一些常见的徳系日系的话题，究竟哪些是真哪些是假呢？
说起来日系车，全国最多的地方应该是广东等南方地区了，因为90年代的时候香港澳门走私猖獗，所以当时有很大一批日系车流入内地，其中最大的受众者就是广东的消费者，影响至今还在，不过在那时候讴歌凌志皇冠等车，确实要来的比桑塔纳、捷达之流高端。日系车的特点就是省油，可靠，这并不是因为日本车企技高一筹，而是他的造车理念决定的。据说，日本有关部门有一个规定：即本土车型最大马力不得超过280匹，所以他很少在高速区间照顾一些元素，这也是日系车高速噪音大、感觉飘的原因，因为他的造车理念就是一个工具车，代步车。而且日系车也并不注重NVH这类的东西，不是有本田买发动机送车这一说法吗？不过话说回来，本田的发动机真的很强。所以日系车的定位低速行驶占大多数比例的。拿着也就代表着，如果你需要一个实用的、廉价的、可靠的、省油的代步车，日系是最佳选择没有之一，也就是所谓的家庭用车吧。
那德国车呢？一样的，德国车在欧洲销量很好的原因就是德系车的造车理念符合欧洲人的生活方式，比如欧洲的路是很窄的路，比国内的车道要窄的多，所以他们需要转向精准，因为欧洲高速公路限速很高，甚至有不限速的高速公路，所以他们会在高速区间考虑很多东西，甚至会做一台车180-220KM/H的时速测试，在国内超速罚款，而在德国低速罚款，这就是地域差别，国情差别，就像我国四川地区就是喜欢吃辣，但你并不能说吃辣好或者不好，这只是一个中性词，而且欧洲人普遍热衷于驾驶，且驾驶技术普遍高超，他们一定需要精准的操控车辆，他们乐于其中。
而且还有一个问题是，并不是这个车企造出来的车就可以代表这个车企的全部技术，比如本田，本田一直被人说落后，在涡轮横行的时代还一直用自吸之类的。但事实是什么？早在30年前本田为迈凯伦车队提供的F1涡轮引擎RA167E仅1.5升排量生生压榨出1050匹马力。三十年前，1.5T提供一千匹马力，什么概念？涡轮对本田来说不过是玩剩的而已。
当时因为这台发动机迈凯伦横扫一切车队，这么说，本田为迈凯伦提供引擎连续5届F1车手总冠军和6次车队总冠军。87年，F1的前三名不管隶属于哪支车队，无一例外，全部用的是本田的涡轮机，本田成就F1的神话。本田独家为迈凯轮提供引擎，迈凯轮的两名车手在16站比赛包揽了15站的冠亚军。失利的那场比赛还是因为这俩货玩嗨了，这俩货相撞了。最后逼得官方修改比赛规则禁止使用涡轮机，这才是本田涡轮机的实力。
相同的，德系车企也有很擅长的地方，开起来平稳、底盘扎实。因为德国人严谨，可以说，论机械制造，没人敢跟德国争高下。德国车操控好，属于适合巡航的车辆。所以说没有什么好坏之分，说到底只是造车理念的不同罢了，你觉得呢？
那么选择合适自己的才是最好的，你觉得呢？
