对于家用来说，其实性能真心是无关紧要的东西，当年1.0L小面包也能拉一吨货满街跑，无非就是起步慢点~
不过性能就能魔力一样吸引着大量车主——哪怕是花费大量代价来达到这个目的，在性能车里保时捷是代表，但也只能土豪来享受。本文来聊一辆高性价比的美系运动豪华车，却被无关性能的一项表现给埋没了。
图为凯迪拉克ATSL，本文的主角，2014年投入国产。通用把它国产时特地拉长了轴距，可问题是拉的实在太少了，这车加长后才4.73米——若是再加个十厘米，ATSL现在说不定能和BBA匹敌。
ATSL指导价为29.88万到42.88万，当然优惠是巨大的，实际低配车25万就能落地，并且全系标配2.0T高功发动机。
通用的这台2.0T最大能输出272马力，赋予ATSL 6.2秒破百的能力，并且全系标配后驱。可以说在运动方面这车表现非常出色，也就比低端保时捷慢那么零点几秒。
采用凯迪拉克的家族化设计，钻石切割车身看起来很亮眼，只是看起来确实比A4L等对手小一些。
从性价比角度来说，其实低配ATSL配置一点都不低，下面就来详细说说低配车。
图为低配ATSL的内饰，和高配车的主要区别在于中控屏幕缩小为5寸，另外座椅缩水成了皮布拼接材质。标配8AT+2.0T、四轮独立悬挂、17寸轮毂、8气囊、ESP、胎压监测、缺气保用轮胎、定速巡航、启停、天窗、无钥匙启动+进入、多功能真皮方向盘、主动降噪、主副驾驶电动调节、前后排中央扶手、bose音响、自动头灯、自动空调、花粉过滤、后排出风口等
遮阳板上配备了双侧照明灯，ATSL在这些细节上其实是同级出色水准。
手套箱和扶手箱内内部均采用了植绒设计，并且设计成了两层。
再说一下座椅，虽然低配ATSL采用皮布拼接座椅。但其实至少三分之二的面积是皮质，并且是真皮，织布部分的质感也完全不影响档次感。
至于中控小屏幕，其实也无可厚非。
虽说ATSL后排小，但是拥有一个相当巨大的后备厢，原始一种弥补吧。
总的来说这是一辆适合开的B级车，更适合还没有成家立业的年轻人。
图为ATSL的发动机，美系车在技术上可以说是最先进的，这今年通用的小排量增压技术在迅猛发展。相信要不了两年，什么创驰蓝天地球梦，在美系面前都要不值一提。
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