目前，自主品牌MPV主要集中在7-15万元区间，例如最近推出的轩朗、欧尚A800、宋MAX等车型。而20万元以上的中高端MPV市场，主要被合资品牌占领，例如GL8、奥德赛等主流车型。为了抢占自主高级别市场，江淮精心打造了旗下第一款高端商务MPV——瑞风M6。今天，砖叔就来深入体验这款看上去颇有高级感的MPV，看看它在众多合资对手面前，究竟胜算几何。
瑞风M6在常规状态下是一款6座MPV，但第三排中央设置了一个头枕，必要时可用作7座MPV。当然，第三排的横向空间有限，三人同乘只能说凑合。
第二排、第三排座椅均可前后调节。当第三排座椅处于最后方，并把第二排座椅适当往前移动时，第三排可供身高178cm的体验者舒展地乘坐，证明瑞风M6的乘坐空间足够宽敞。只是，乘坐者如果想进入第三排，就需要从狭窄的中排座椅之间穿过，体验不佳。
作为传统意义上的“老板席”，第二排座椅才是一款MPV的灵魂。瑞风M6的第二排座椅，带有手动前后调节、电动靠背/腿托调节功能，各向支撑都相当到位。不足的地方，在于头枕偏硬，枕靠舒适度一般。
前排座椅靠背上还能手动翻下脚踏板，带来媲美飞机头等舱的乘坐感。
前排座椅和第三排座椅自然不可以与第二排比舒适度，但在砖叔体验过的MPV里，瑞风M6这两排座椅的综合表现可谓上乘。尤其是第三排座椅足够宽大而柔软，让人好感倍增。
瑞风M6的内饰布局，乍一看与上一代别克GL8非常相像，尤其是中控面板的布局，中控屏、空调面板、挡把位置都如出一辙。不过瑞风M6更讨巧的地方，在于下移到中央扶手前方的多媒体控制区域，虽然牺牲了前排自由走动的空间，但操作起来肯定会比布置在中控面板上方便。
不过需要吐槽的是，瑞风M6的仪表盘在简洁的路上走得太远，效果更像是十几年前的产物。
瑞风M6提供了非常丰富的车内配置。前排的配置大部分集成在8英寸触摸式中控屏里面，例如手机互联、车载Wi-Fi等功能，都是当下时髦的装备。而中后排，则可以享用独立控制的空调、后排显示屏、小桌板等配置，符合瑞风M6商务MPV的定位。
值得一提的是，瑞风M6中央扶手后方还提供220V电源接口，能充分照顾到乘客的办公需要。车顶上方，除了有一块能手动往上打开、一块电动打开的两块天窗外，还布置了一个空气净化器，能时刻保持车内空气洁净。
瑞风M6的动力总成与瑞风S7相同，搭载2.0T发动机，匹配6挡双离合变速箱。从驾驶的体验上看，这套动力总成的匹配完成度要比瑞风S7高，低速换挡更加平顺，换挡速度、升降挡响应也要更加迅速。因此，尽管车内已经处于满载状态，瑞风M6的动力表现依然轻快。
其他驾驶层面的设定上，瑞风M6走的都是舒适路线。例如，转向力度轻但比例不快，中间也略带虚位，不会因为细微的手部动作而让车体左摇右晃；刹车踏板前段虚位不小，后段才能提供比较充足的制动力，防止经常性用力过猛而带来急刹车的效果。
底盘方面，瑞风M6采用的是同级MPV常见的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。从实际表现上看，这套悬挂的调校稍显敏感，会把很多路面细碎振动传递到车厢中。对于一款本应偏重舒适性的MPV而言，过于丰富的路感显然会削弱高级感。
当然，遇到大颠簸的时候，这套悬挂的后段倒是能比较迅速地压缩，充分吸收振动。所以，在快速地碾过大坑洼时，悬挂反倒会给人偏软的感觉。
在加速时，瑞风M6车厢中会有比较明显的发动机噪声。毕竟发动机比较靠近座舱，噪声自然容易涌进车内。在高速行驶时，瑞风M6的风噪则会比较明显。尽管配备的锦湖SOLUS SA01轮胎静音性能不算顶尖，瑞风M6对胎噪的抑制反而更加到位。
从内外设计、车内配置、乘坐空间等方面来看，瑞风M6完全具备叫板同价位合资MPV的资本。如果你看重这些方面，那么瑞风M6还是能完全满足需求的。但是，瑞风M6在机械素质上，依然和一些优秀的合资竞品有着差距，而且可靠性尚属未知数。当然，如果瑞风M6能有合理的售价，起步价能定在20万元以内，那么它的市场表现还是比较乐观的。
