乘联会数据显示：7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。
很显然，SUV市场的风光已经一去不再，是辆SUV就能破万的日子已经一去不复返了。
今天，我们就来看看哪些SUV车型7月份卖得最惨。
起亚KX7 1辆 起亚KX3 3辆
起亚KX系列可以说是完败，KX7和KX3分别只有1辆和3辆的销量，曾经的主力KX5也仅只有201辆的销量。
KX系列为什么会惨败，其实原因都是一样的：产品力跟不上时代，譬如KX7，入门版没有中控屏，没有就算了，还配了块小黑板；品牌力大幅下滑，之前靠着以价换量起亚在中国市场过了几年好日子，但随着自主品牌的崛起，起亚的产品力拼不过自主品牌，品牌力也拼不过自主品牌，即使价格一降再降，也无力回天了。
绅宝X35 14辆
绅宝终究是谢幕了，北汽内部依然歌舞升平，徐和谊仍然说着一些让汽车行业人士听不懂的话，没有人为绅宝的失败买单，新的北京汽车智达到底是个品牌名还是个产品名也没有向外解释。智达会比绅宝活得更长吗?天涯君表示怀疑。
华晨观境 369辆
上市三个月，累计销量不到1000辆，要知道，这是一辆挂着合资品牌身份（华晨雷诺）售价仅7.59-10.29万元的中型SUV，价格便宜，还是合资车，为什么华晨观境就这么惨呢？最关键原因还是产品力不过硬，没有真本事，挂着华晨雷诺的羊头，实际卖的是华晨的狗肉，整车可以说是粗制滥造的产物。在这个强者如林的时代，观境想凭个华晨雷诺的合资招牌就忽悠消费者，失败是自然而然的。
长安标致雪铁龙 DS6 11辆 DS7 110辆
DS终端价格已经降至20万以下，可以说是妥妥的白菜价，可即使如此也拯救不了DS的销量，豪华品牌消费者要买的是品牌认同感，如果要买一辆性价比高的车，为什么不直接买标致雪铁龙要买一个被戏称为“屌丝”的品牌呢？
宝沃BX6 52辆
从曾经的风光一时到如今的乏人问津，宝沃终于尝下了自己亲手酿造的苦果。出来混，终究是要还的，欺骗消费者最终只能是给自己挖坑。而神州，则根本没想过救宝沃，他们要的，只是一个代工厂。
荣威MARVELX 80辆
上海人骨子里的自信是荣威MARVELX 上市的关键所在，曾经吹嘘产品力不输蔚来ES8，可惜的是销量还是很快打了脸。上市近一年累计销量仅1156辆。天涯君只想问的是，谁会有勇气花30多万买一辆荣威标的车？梁静茹吗？
英致G5 111辆 野马T80 116辆
特别好奇这100多个买英致和野马的消费者内心是怎么想的？难道拿到半价车了？不考虑以后的售后维修保养了吗？
自由侠 101辆 自由光 1056辆
JEEP现在是想哭也哭不出来，今天中国市场的惨败不是哪款车型产品力的问题，而是JEEP中国市场的战略失误、品牌定位失误造成的。JEEP在中国市场还有机会吗？答案是肯定的，不过需要JEEP拿出更多的诚意。
千年的老二终于翻身了，可惜这次的翻身是急速下滑，传祺GS4估计很难回升了，只能眼睁睁看着曾经的对手吉利博越、荣威RX5、长安CS75依然长青，把自己远远甩在身后。传祺GS4本来是可以走得更远的，可惜广汽太偏心，以为GS5更争气，结果兄弟相争，GS4的产品力又不及时跟上消费者需求，自然而然就落寞了。
宝骏530 4921辆 宝骏510 10012辆
靠低价吸引消费者的时代已经一去不复返了，宝骏前路更加艰难。
