“车买得起，但开不起”是很多车友经常挂在嘴边的一句话，也常被用来劝阻别人打消买车的念头。为什么开不起？除了每年的保险费、停车费、违章费、保养费等开销以外，日益上涨的油费才是最让心揪心的，所以油耗问题是大多数车主始终绕不过去的一个坎。
也许不少朋友已经发现，新车开过一段时间后，油耗都会慢慢降低，但一旦开了几年以后，却越开油耗越高。有人会认为这是汽车自然老化的问题，就像手机电池用两年以后续航能力就大不如前一样，这不无道理，但其实这也与我们平时的驾驶习惯有关，或者是因为保养检查不到位导致，大家可以看看下面这几点问题是不是发生在自己身上。
【轮胎磨损较严重】
汽车发动机输出的动力，最终都是依靠轮胎的抓地力来转化为汽车动力，有些朋友平时不注意检查轮胎，轮胎花纹磨损比较严重，那么抓地力就会明显降低，甚至出现打滑问题，汽车的动力转化效率自然就不高，油耗也就随之上去了。还有的车主更粗心，汽车胎压长期比较低，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力增大，也会使得油耗升高。
【火花塞异常】
开车的朋友肯定都知道火花塞的重要作用，如果把发动机比作汽车心脏的话，那么火花塞就像一个起搏器，对发动机至关重要。火花塞点火一般是通过高压脉冲电击穿两级间空气产生电火花，然后引燃气缸内的混合油气，汽车开的时间久了，由于发动机气缸内部环境也在慢慢恶化，所以火花塞就越来越容易出现颜色、间隙、形状等异常变化，造成点火提前或滞后，燃烧不完全甚至产生爆震，油耗就会升高。有的朋友虽然按照保养要求更换了火花塞，但与汽车发动机不匹配，也会造成油耗居高不下。
【喷油嘴堵塞】
汽车开了几年以后，积碳问题是在所难免的，而且往往容易附着在喷油嘴上，造成汽油喷射不畅，进一步造成汽油燃烧不完全、动力损失等问题，形成一种恶性循环。所以及时检查并清理喷油嘴积碳，对降低油耗、提高汽车动力、延长发动机寿命都至关重要
【氧传感器故障】
发动机气缸内的燃油想要高效燃烧，越接近理想的空燃比越好，这样也能减少废气排放。氧传感器用来检测排放的尾气中的氧气浓度，进而向汽车ECU发出反馈信号，来实时调整喷油量，使得空燃比始终维持在理论值附近。但氧传感器安装在排气管上，使用时间一长老化问题比较突出，检测结果就容易出现较大的偏差，影响空燃比，进而造成油耗升高。所以如果发现近期油耗明显变高，可以检查一下氧传感器是否有问题。
另外除了以上几点，大家平常的开车习惯也会带来油耗升高的困扰。因为在购买新车的初期往往开车比较谨慎温柔，而开了几年以后就随意一些，比如起步习惯大油门深踩，喜欢急加速飙车超车，每次到了路口不提前减速而采取急刹车的方式来停车等等，也会造成油耗升高。总之，车要勤检查、注意保养，你对它温柔以待，它就不会用高油耗来吓你了。
